Olje viskositetsindeksen er standardisert in-line viscometer

Verdens ledende trakter høyeste kvalitet baseoljer, smøremidler, som ligger i det vestlige USA, standardisert oljens viskositet viskositetsindeksen Cambridge alle viskositetsindeks (VI), resirkulering olje prosess viscometers. VI viser hvordan oljen viskositeten forandrer seg med temperaturen, og er en kritisk parameter for smøreoljer. VI, med en direkte måling av prosessen gjør at raffinerikapasitet i real-time kontroll av smøreolje.

"Vi prøvde Cambridge viscometers mye og velge dem for deres nøyaktighet, pålitelighet og enkel installasjon og bruk" - sa sjefsingeniør i raffineriselskapet. "Vi bruker to på hver linje viscometers måle smøreolje ved 40oC og 100 ° C, som vi vet, VI, hele prosessen i sanntid."

"Nøyaktig, real-time viskositet måling, gjør at raffineriet overvåke og kontrollere sin premie på hele produksjonen, noe som forbedrer kvaliteten og raffineriet gjennomstrømming av basisoljeviskositet index ", sier Cambridge Viskositet CEO Robert Kasameyer. "I tillegg, nøyaktige og pålitelige, Cambridge viscometers er små, enkle sittende lineær eller omgå air condition-systemet. Viscometer selvrensende designen gjør at raffinerikapasitet til å operere uten kostbart vedlikehold og kalibrering."

Av Cambridge Viskositet
Cambridge viskositet gir svært nøyaktig, pålitelig og lite vedlikehold viskositet måling og styringssystemer standard. Patentert oscillerende stempel teknologi sikrer nøyaktige resultater det er sant, sant resultater over et bredt spekter av laboratorie- og in-line, inkludert olje og gass, olje og biodrivstoff, samt belegg, legemidler og andre kjemikalier.

Cambridge viskositet sensorer og viscometer systemer i samsvar med ASTM, DIN, JIS og ISO-standarder, ulike modeller designet for å dekke spesifikke industri og bruksområder. Sertifiseringer: ATEX, CE, og FM

Når du merker at motoren feil alltid skje unna reparasjon av olje tilstand monitoringfacility.? Slike feil skyldes ofte bærer svikt som følge av roterende deler, en tilstand som kan være lett unngås overvåking av smøreolje viskositet.

"Viskositet sammenbrudd kan skyldes drivstoff fortynning, oksidering tilsetningsstoffer, sot, vann og andre forurensninger eller termisk dekomponering ", sier visepresident for ingeniørselskap som leverer vedlikehold av lokomotiver USA" Vi trenger å vite tilstanden på smøreolje endringer for å redusere virkningen av feil. Dessverre, altfor ofte, forringes oljens viskositet og lagrene er skadet oljeanalyselaboratorium. "

bekymret, det er instrumentert motor, som har blitt utpekt som høyrisiko bord viskometer utstyrt med smøreolje resirkulerende linje. Lokomotiv ble returnert til normal drift. I lang tid, viskositet crawler designet 15 og 15.5 cP viskositet, og noen ganger ble sjekket laboratoriestasjoner. Deretter bord måle viste en lavere viskositet.

som oljen viskositet er redusert fra den normale til den grense (ca. 13 CP) i løpet av 15 timer og 40 minutter. Time, ingeniør, mente at han kunne nå de andre reparasjonsfasiliteter. I løpet av de neste åtte timene, redusert viskositet under varseltilstand (12 CP), den kritiske link (11cP). Han kom for å reparere eller erstatte utstyr til rett tid. Lokomotiver ble erstattet av toget for å fortsette sin timeplan. Problem med motoren har blitt verifisert og oppgradert selskapet til å redde.

For å bestemme viskositeten klassifisering av en motor, lokomotiv vedlikehold selskapet brukte Cambridge Viskositet VISCOpro1600 /571 viskometer, som er en liten, presis og robust. I tillegg inneholder den temperaturkompensasjon er regulert under normale temperaturer på viskositetsavlesninger. Cambridge sensor montert på by-pass linjen, som er rettet mot en liten mengde av olje fra motoren til varmeregulert kammer. Det virker sensoren med magnetisk drevet pendling av stempelet inne i prøvekammeret og oljestrømningsmotstanden er en direkte tiden det tar å reise på tvers av stempelkammeret.

"CVI" VP1600 /571 er ideell for olje tilstandskontroll, "sa Cambridge president Robert Kasameyer." Det er et ansvar for alle de strenge kravene til høy kvalitet direkte oljeanalyse, og med sin lille fotavtrykk, tilbyr lavest linje av sensoren. Det vil oppdage små endringer i sanntid, for eksempel 0,25% drivstoff fortynning viskositet, og er ufølsom for meget pålitelig informasjonsflyt og vibrasjon. . "