Jim Clark: The Most Naturally Gifted Formula One Driver of All Time

Artikkel Tittel: Jim Clark: The Most Naturally Gifted Formula One Driver of All Time
Tags: Jim Clark, motorsport, Formula One, stor Grand Prix-drivere, racerførere, champion drivere, Grand Prix drivere, Grand Prix-vinnere, Formula One champions /drivere, hyllest, elite ytelse, champion, champions (nok det for nå, Craig),
internettside: http: //bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most-naturally -...

Innsenderen &'; s blogg (med utdrag fra hans forskjellige skrifter: artikler, bøker og nye manuskripter) er på wordpress. com
Andre artikler er tilgjengelig på:
http://www.selfgrowth.com/articles/user/15565 og http://www.ideamarketers.com/library/profile.cfm?writerid=981
(Personlig vekst, selvhjelp, skriving, internett markedsføring, åndelige, " åndelige skrifter og' (hvordan " airey-Fairey &';), ord til inspirasjon og penger ledelse, hvor kjedelig nå, Craig
publisering retningslinjene:

Alle mine artikler kan fritt publiseres. Hvis denne artikkelen er publisert, kan erkjenne kilden, takket

"Vi deler det vi vet, slik at vi alle kan vokse."

Jim Clark: Den mest naturlig begavet FORMULA ONE føreren av ALL TIME

Matretter fra http:? //bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most-naturally -...

Den legendariske skotske racing driver Jimmy Clark blir ofte oversett når folk listen deres største Formula One sjåfører gjennom tidene. Navn som Michael Schumacher, Ayrton Senna, og Juan Manuel Fangio blir kastet rundt med fullbyrde letthet, men det er sjelden at Clark å bli nevnt blant selv de tre beste førere gjennom tidene.

Innsenderen Merknad:
Craig er for tiden "jobber" på en ny manuskript, en "ekte arbeidskraft av kjærlighet" med tittelen "INSIDE sinnet til en GRAND PRIX CHAMPION ', hvor vi tar en titt på innsiden hodet, "topp to inches" av de aller beste, den raskeste racerfører noensinne på planeten jorden. Også 'uendelige muligheter, Far og stor Horizons ", som han skriver for tiden.

Mange mennesker går gjennom livet å gjøre ting dårlig. Racing &'; s viktig å menn som gjør det godt. Når du &'; re racing, det &'; s liv. Alt som skjer før eller etter bare venter &";

- Steve McQueen i filmen ". Le Mans &'; (1971)

*

Ingen er kranglet han, Jimmy, var den mest vellykkede, men noen tror han var den mest naturlig begavet.

2008 markerte 40 år siden hans tragiske død, og denne forfatteren ønsker å lage en sak for James Clark Junior, den mest naturlig begavet F1 driver gjennom tidene.

Han vokste opp nær den lille Fife byen Kilmany som den eneste sønn av en bonde, og som sådan, ville ha hatt mange et ork å vokse opp. Derfor, hans far, i starten, hadde lite tid for hans raske tempo hobby.

Ironisk nok faren til slutt sa, "gjøre det betale eller gi det opp" - og gjøre det lønne han absolutt gjorde, og alt i løpet av levetiden til en veldig stolt pappa.

To Tid Drivers verdensmester Clark gjorde sin F1 debut på 24 år kjører en Lotus, som han ville i hele sin karriere, i den nederlandske Grand Prix 1 960 på Zandvoort.

Det var ikke til å være et sviende start på livet i F1, men han gjorde slutt på femteplass i sitt første løp på den berømte 8.7 mile Spa-Francorchamps krets i Belgia i bare hans andre opptreden. Et løp der andre drivere Chris Bristow og Alan Stacey dessverre mistet livet.

Han vant ikke en F1-mesterskapet i sitt første forsøk eller hans andre i 1961, der han husket mer for hans komme sammen med Ferraris Wolfgang von Trips, som forlot føreren og 15 tilskuere døde på den italienske GP, enn hans suksess på banen.

Suksess skulle komme, men og flyr Scot vant sin første GP på Spa i 1962.

Det var den første av 25 karriere vinner som kjent passert den forrige rekorden på 24 GP seire holdt av Fangio. Enda mer imponerende var det faktum Clark ville gå på å vinne fire påfølgende GP-er i Belgia, uten tvil den tøffeste grand prix i mesterskapet på den tiden.

1962 ville se det første mesterskapet overgrep av mannen fra Fife, men han mistet tittelen i det siste løpet av sesongen etter mekaniske problemer hadde tvunget ham til å trekke seg tilbake. Det ville ikke være den eneste gangen Clark ville lide denne parodien. I 1964 ville han miste tittelen på grunn av sin motor gripe på siste runde av det siste løpet av sesongen.

I 60-tallet, prestisje ble målt til låter som Spa, som ville drepe en mann med et halvt bortfall av konsentrasjon - og Clark vant fire påfølgende løpene der. I dag og i nyere tid, har en slik prestisje blitt lagret for Monaco, med låter som den gamle Spa og Nurburgring forvist til driving entusiast.

Clark aldri vunnet på Monaco, for hva grunn vi aldri vite. Kanskje gjorde det ikke drakten er frittflytende kjørestil, men mer enn sannsynlig mekaniske problemer igjen kom inn i bildet, og arrangementet ofte falt i mai. Men som vi vil diskutere senere, hadde Clark ett øye på en annen premie.

Ikke vinne i Monte Carlo, men kan ikke redusere det faktum Jim Clark of Scotland ble verdensmester i 1963, og vant sju av ti GP-tallet med syv pole positions. Han vant sin andre tittel i 1965, samme år vant han USAs berømte Indianapolis 500, som vi får til litt senere.

Hans andre tittel fremdeles inneholder en post som har gått uten sidestykke i de 43 påfølgende F1 sesonger, og vil trolig bli enestående i flere tiår framover:

Jimmy Clark ikke bare vunnet tittelen, men han gjorde det ved å lede hver eneste runde av hvert løp han ferdig i 1965 sesongen. Derfor vant han hvert eneste løp han ferdig med det vi nå kaller lys til flagg seire.

Det var en utrolig prestasjon som er enestående av Fangio, Senna, eller Schumacher.

De to påfølgende årene så en nedgang i Lotus 'formuer men Clark var i stand til å styre tre upålitelige biler til tredjeplass i 1967-mesterskapet.

Og fansen på Monza for 1967 italienske GP muligens så sin fineste prestasjoner, og muligens den største prestasjoner i en Grand Prix bil. Clark ble tvunget til pit fra ledelsen med en punktering og sluttet en runde ned bare for å bli ledende på nytt ved starten på den siste runden. Det var en svimlende kjøretur som endte, uheldigvis, med en tredjeplass etter at bilen hans feilet på grunn av mangel på drivstoff.

I disse dager, topp racing drivere kan slå sin hånd til alle typer racing bil eller motorsykkel for den saks skyld (John Surtees vant verdensmesterskap på motorsykkel og i en F1 bil) og Clark var ikke annerledes.

Tragisk, Clark var ikke å vinne en VM-tittel. Til tross for en sterk start på 1968 sesongen, hvor han vant sin siste gang GP i Sør-Afrika, ble han drept ikke i en F1 bil, men i en Formel To løp på Hockenheim i Tyskland 7. april, 1968, i alderen bare 32. Selv ulykken, hvor Clark skjente ut av kurs og krasjet inn i trærne hvilken linje Hockenheim krets, har aldri blitt forklart, det er allment forventet en mekanisk svikt spilt sin rolle.

Dette er ikke fordi entusiaster følte at han var udødelig (som han åpenbart ikke var), men fordi de mente han var for godt til å krasje.

Og det var ikke bare fans av F1 som sørget hans bortgang. Clark var som beundret over Atlanteren som han var i F1 sirkler.

The Scot vant Indy 500 i 1965, ledet løpet for 190 av de 200 planlagte runder, og gjorde et varig inntrykk på de som så ham kjøre. Dette var den eneste gangen en mann har vunnet både EM i Indy 500 og F1 Drivers 'i samme år.

En sjåfør aktet i verden av Formula One og på høyt nivå innen amerikansk motorsport. Clark vant to titler, ble brutalt avvist to mer på ingen skyld av sine egne, og kan godt ha gått på å vinne 1968 mesterskapet hadde han ikke dessverre mistet livet.

Det har vært hevdet siden da av folk nær ham at Clark var klar til å gå videre fra sin karriere i F1 etter 1968 sesongen, så å spekulere videre suksess kan være enda mer intetsigende enn slik innsats allerede er.

Hans suksess i Amerika kom ikke uten en pris. Clark tok mai ut av F1 mesterskapet til å reise og konkurrere der blant annet under sine VM-seire i '63 og '65. Kan du forestille deg i moderne tid, ikke konkurrerer i hver rase og vinne en tittel? Eller selv å sette ens nøye bygget rykte på linjen i det som faktisk er en annen sport?

Han vant 1964 British Touring Car Championship (Saloon biler som kjører en Lotus Cortina), mens på samme tid konkurrerer i F1.

racer også prøvde seg på Rally, IndyCar, NASCAR, 24-timersløpet på Le Mans, og ulike idretter bil hendelser. Clark var på alle måter en racer og ofte lurt på hvorfor andre sjåførene var ikke like rask som ham.

På 60-tallet var det langt færre løp i en sesong, og derfor bare Clark kjørte totalt 72 GP-tallet, som strekker seg over ni sesonger som en Lotus driver. Av disse løpene han vant 25 (mer enn en tredjedel), hadde 33 pole positions, 28 raskest runder, og fått en heidundrende 274 Championship poeng.

Utrolig, han ville ofte bare komme inn i en bil uten å sette det opp på noen måte og etter konkurranse ganger før du spør for at bilen skal være alene for løpet.

Men stat som hopper ut mest til denne forfatteren er det faktum at han kun har fullført andre gang.

Når du telle stort antall løp der bilen hans aldri fikk ham til mål og legger til det faktum at han vant over en tredjedel av GP er han konkurrerte i, er det ikke så vanskelig å komme til konklusjon:

Når Jim Clark ferdig, vant han.

Og som stipendiat driver, New Zealand Chris Amon, sa om sin dødsulykke: "Hvis dette kan skje med Jimmy, hva sjanse gjøre resten av oss har?"

Jimmy Clark, den mest naturlig begavede racerfører gjennom tidene.

Matretter fra http: //bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most-naturally -...

Hvis du setter ditt hjerte på den, kan du teste, utfordring og overgå dine egne "oppfattes grenser", og du kan også ble en mester!

Reach for stjernene og oppdage en forkjemper for livet i deg gjennom å spille din egen merkevare av musikk på den magiske reisen i livet.

Delt av Craig lås ("informasjon og inspirasjon Distributer + totalt umusikalsk billøp fanatisk og lidenskapelig bensin-head")

PS: Stirling Moss og Jim Clark var innsenderen gutt-hette helter og hans sag Jim vinne sin siste Grand Prix på Kyalami, Johannesburg januar 1968

"En mester er ikke en tittel, men et sett av kvaliteter: Champions er ikke gjort i gym Champions er laget av noe de har dyp. inni dem -. en indre flamme som brenner brightly ... med dedikasjon, formål, begjær og lidenskap Sanne vinnere leve drømmen, visjonen om hvem og hva de kan en dag bli .... selv lenge før det skjer. "Anmeldelser - Craig

Jeg vil heller forsøke noe stort og mislykkes, heller enn å forsøke ingenting og lykkes." Anmeldelser - Norman Vincent Peale

"Noen mennesker ser ting som de er og sier "hvorfor?". Jeg ser drømmer som aldri var og si "hvorfor ikke?" Anmeldelser - Bobby Kennedy

"Våre talenter er våre gaver fra Gud ...
men hva vi gjør med våre talenter er vår gaver til Gud. "

" Sammen, en tanke, ett liv om gangen, la oss se hvor mange mennesker vi kan påvirke, oppmuntre, styrke, heving og kanskje inspirere til å nå sitt fulle potensial ... og så bli "stadig flere forkjempere for livet" "

PPS

viljen til å vinne

" Å kjøre uten frykt for å vinne er å vinne en annen rase -. kappløpet mot frykt -
(trofeer selv er, men symboler å glede alderdom);
Å utfordre dine medmennesker i fredelige jakten
Of mot er selve symbolet på mot,
Å miste rase med nåde er legemliggjørelsen . nådens selv
Til triumf er å oppnå ære
men herlighet er tomt uten å styrte frykt, oppkjøpet
Of mot, av nåde - er
For besittelse av disse den sanne herlighet.
God avl vises i evnen til å miste godt
Og er primært skapt av respekt: ​​
Respekt er skapt av den erkjennelse ikke fra den andre mannens svakheter eller feil
Men i hovedsak erkjennelsen av hans dyder -
For uten dyd
Hva er et menneske? - være han på sporet utfordre skjebnen, etter eller på en seng av søvn

LF

(fra International Grand Prix Book of Motor Racing (Redigert av Michael Frewin og først publisert av Leslie Frewin, London i 1965)

For kjære pappa og "pal", en annen "mester" - se drømmen aldri døde ... det er bare tatt en annen kurs

"Noen ganger må man gi opp det livet du hadde planlagt ... for å leve det livet du var ment å leve."
 !;