Billige Air Billetter etter ATF Pris Management- gjenopprette helse av indisk Aviation

For de som ikke vet så mye om den indiske luftfartssektoren, vil det være skuffende å høre at alle de planlagte innenlandske flyselskaper, om nettverk eller budsjett bærere, ha forblitt i tap for de fleste deler av sin post-deregulering historie. Dette har fått mange til å kalle den indiske luftfart som en ikke-levedyktig bransje der bærere bare kjøre inn tapene og svært sjelden ser fortjenesten. Årsakene kan være mange, men den generelle politikken paradigmet ser ut til å gjøre hele bransjen ikke-levedyktig. Prisen på flydrivstoff er en av de viktigste årsakene til den dårlige finansielle helsen til flyselskapene og en snublestein i veien for ytterligere å redusere prisene på flybilletter.
Med flyselskapene kjører inn tap og søker bail-out pakker fra regjeringen, er det en rasende debatt om hvorvidt kausjon-outs skal gis eller ikke. Selv om kausjon-outs er delt ut, vil disse være engangstiltak og kanskje ikke likevel spare flyselskapene fra økonomiske problemer eller gjøre luftfarten mer levedyktig. Av denne grunn er det behov for å undersøke hele retningslinjer knyttet til luftfartssektoren generelt å gjøre næringen mer levedyktig for transportørene.
Nøkkelen til restaurering av den finansielle helse ligger i å håndtere prisene på luftfarts drivstoff, eller ATF. ATF står for nesten halvparten av driftskostnadene av flyselskaper i India. Dette er langt over verdensgjennomsnittet som er om lag 30 prosent. Hvis prisene på ATF kan reduseres for å bringe ATF bidrag til de totale driftskostnadene til nivået av verdensgjennomsnittet deretter besparelser på 20 prosent kan være medvirkende til å gjøre luftfarten mer levedyktig for flyselskapene. Dette sparing kan brukes til å generere mer profitt eller fyre opp sine vekstambisjoner ved å tilby billige flybilletter til kundene.
Imidlertid redusere prisene på ATF ville kreve en dypere analyse i de komponentene som fører til de høye prisene på drivstoff . En av disse komponentene er den høye basisprisen for ATF. Grunnprisen er ofte kryss subsidiert med prisene på LPG, Parafin og andre petroleumsprodukter som ofte brukes av et stort antall mennesker. Siden regjeringene synes motvillige til fottur prisene på disse drivstoff på grunn av politiske grunner, er den lidende flyselskapene bransjen.
Andre viktig del av prisen på ATF er den høye salgsskatt pålagt av de ulike statene i India. Dette, sammen med den høye grunnprisen, har begrenset ytterligere reduksjon av prisene på flybilletter
.