Klage på Hot Air Balloooning

Hot Air Balloon Rides er en flott måte å slappe av og nyte det vakre landskapet ovenfra drivende langs i en rolig reise over himmelen.

De virkelig tiltalende elementene i luftballong rides inkludere eksepsjonell stille (bortsett fra når de propan brennere er avfyring), mangel på en følelse av bevegelse, og fugleperspektiv. Siden ballongen beveger seg med vinden, passasjerene føler absolutt ingen vind, med unntak av korte perioder i løpet av flyturen da ballongen klatrer eller går ned i luftstrømmer med forskjellig retning eller hastighet.

Over lang historie ballong, flere tradisjoner har utviklet.

Champagne

En vanlig tradisjon blant balloonists er å ha en champagne toast ved landing. Legenden sier at tidlige franske aeronauts gjennomført champagne for å berolige sinte eller skremte tilskuere på landingsstedet. . En champagne toast er nå ofte inkludert i kommersielle sight-seeing flyreiser

Toast

Sammen med champagne, en populær skål blant balloonists er: "myke vind og milde landinger."

Mange balloonists resitere balloonist velsignelse (Anon, kjent som 'The balloonists Prayer') med champagne toast:

« Vindene har imot deg med mykhet

Solen har velsignet deg med sine varme hender

Du har fløyet så høyt og så godt

At Gud har sluttet du i din latter

Og sette deg forsiktig tilbake på de kjærlige armene på moder jord &";.

Luft ballonger i flight

Luft ballonger er i stand til å fly til ekstremt høye høyder. 26. november, 2005 Vijaypat Singhania sette verdensrekord høyderekorden for høyeste varmluftballong flytur, og nådde 21,290 meter (69,852 fot). Han tok av fra sentrum Bombay, India og landet 240 km (150 mi) sør i Panchale. Den tidligere rekorden på 19,811 meter (64,980 ft) hadde blitt satt av Per Lindstrand den 6. juni 1988 Plano, Texas. Men, som alle trykkløs fly, er oksygen er nødvendig for alt mannskap og passasjerer for ethvert fly som kommer og stiger en høyde på 12.500 fot

Den 15. januar 1991, en ballong bærer. Per Lindstrand (født i Sverige, men bosatt i Storbritannia), og Richard Branson av Storbritannias fløy fra Japan til Nord-Canada, full 7,671.91 km. Denne rekorden ble knust den 21. mars 1999, da den Breitling Orbiter 3 rørte ned i Egypt, etter å ha seilt hele verden og satt rekorder for varighet (19 dager, 21 timer og 55 minutter) og avstand (46 759 km).

Tidlig morgen avganger

De fleste varmluftballong lanseringer er gjort under kjøligere tider på dagen, ved daggry eller to til tre timer før solnedgang. På disse tider av dagen, vinden er vanligvis lett å gjøre for enklere lansering og landing av ballongen. Flying på disse tider også unngår termikk, som er vertikale luftstrømmer forårsaket av bakken oppvarming som gjør det vanskeligere å kontrollere ballongen

I løpet av flyturen, er pilotens eneste mulighet til å styre ballongen evnen til. klatre eller ned i vindstrømmer som går ulike retninger. Således er det viktig for piloten for å bestemme hvilken retning vinden blåser på andre steder enn den ballong høyde høyder. For å gjøre dette, bruker piloten en rekke teknikker. For eksempel, for å bestemme vindretninger under ballongen en pilot kan bare spytte eller frigjør en sprut av barberskum og se denne indikatoren som det faller å bestemme hvor mulige svinger er (og deres hastighet). Piloter er også på jakt etter andre visuelle ledetråder som flagg på flaggstenger, røyk fra skorsteinene, etc. For å bestemme vindretninger over ballongen, vil piloten få en værmelding før flyturen som inkluderer øvre nivå vindvarsel. Piloten vil også sende opp en helium pilot ballong, kjent som en Met-ballong i Storbritannia og pibal i USA, før lansering for å få informasjon om hva vinden faktisk gjør. En annen måte å avgjøre selve vindretninger er å se på andre ballonger, som er det samme som en stor. møtt-ballong

flygeretning avhenger av vind, men høyden av ballongen kan være kontrolleres ved å endre temperaturen av luften inne i konvolutten. Piloten kan åpne en eller flere brenner blast ventiler for å øke temperaturen inne i konvolutten, og dermed øke heis, og dermed stige eller langsom eller stoppe en nedstigning. Piloten kan også åpne en ventil, hvis konvolutten er utstyrt slik, for å la varm luft escape, redusere temperaturen inne i konvolutten, og dermed redusere løft, og dermed stige eller sakte eller stoppe en oppstigning. Med mindre pilot intervenerer, luften inne i konvolutten sakte kjøle dem ned siving eller ved kontakt med kjøligere luft utenfra, og sakte gir mindre løft.

En varmluftsballong er bare en av hundrevis av interessante ting å gjøre i helgen som kan kjøpes som en gave eller til deg selv fra My Outdoor Store
.