Mange aspekter ved moderne reise var utviklet av den gamle Romans

etter: Geoff Ficke

Moderne reisende ta den åpne veien for gitt. Vi kan hoppe inn i utsøkt konstruerte moderne biler, pop på glatte, rette motorveier, godt opplyst, med utmerket skilting og mange veikanten bekvemmeligheter. Vi kan dekke så mye jord som vi kanskje liker i alle retninger, i relativ komfort og sikkerhet.

Mye som vi elsker om moderne veikjøring var faktisk tilgjengelig for 2500 år siden til de gamle romerne. De skapte malen for et system av sammenkoblede veier og bekvemmeligheter som vi har rett og slett tilpasset i det 20. århundre som bilen ble massen metode for formidling.
Veisystemet at de bygget for å koble sine vidstrakte imperium er fortsatt i bruke mange steder.

Som Romerriket blomstret, erobret og konsolidert nye landområder, og trengte å effektivt administrere disse områdene nødvendigheten for et varig nettverk av veier ble tydelig for den herskende klassen. Før romerske overtak veiene rundt om i verden var enkle Grus stier skåret inn i landskapet ved flokkdyr, vogner og folk flytter varer å handle, barter og lokale markeder.

Romerne blomstret ved handel i landene de erobret, men de har også behov for å flytte store hærer, kontrollere forsyningslinjer og har evnen til raskt å transportere påbud, ordre og nyheter til de ytterste delene av imperiet i en tidsrammen. Å bygge denne viktige intra-statlige nettverk av motorveier romerne benyttet arbeidskraft alltid tilgjengelig i sine militære legioner.

kvalitet og holdbarhet av romerske veiene forundrer fortsatt. Avhengig av topografi romerske veiene var berømt rett så langt øyet kunne se. Denne ingeniørbragd ble gjennomført uten noen av moderne landmålingsutstyr som brukes av veien utbyggere i dag. Romerne oppfant en enkel enhet kalt gromma og dette ble den viktigste verktøy utnyttes for nøyaktig oppmåling veier og gjennomfartsårer.

gromma genialt bruker to strenger med en vekt tidevannet til slutten av hver. Strengene er festet til endene av en lengde av tre. Takstmann ville bare stille opp i trådene før de dukket opp som én, og ville ha assistenter plante stakes omtrent hver 100 yards fra hverandre. Takstmann, ved hjelp av gromma som en guide, ville ha assistentene justere innsatsen plassering litt inntil strengene av gromma og linjen av innsatsen dukket opp som en. Resultatet ble en roadbed det var sant, presis og lett utnyttes av bygging mannskaper.

Romerne lagt stein over roadbed slik at overflaten var høyere enn landet ved siden av veien. Dette gjorde vann til å renne ut til siden og mente at veiene ikke vaske ut i dårlig vær. Grus ble plassert på begge sider av kjørebanen til å virke som en slags renne for å føre bort avrenning.

Dette systemet, som når de vises på et kart moderne, vises mye som dagens system av Interstate motorveier er konstruert. Spania, Gallia (det moderne Frankrike), Italia, Tyskland, de britiske øyer, Hellas og Nord-Afrika alle var knyttet tett sammen med denne fantastiske transportnettverk. Moderne veier parallelt dette rutenettet i de fleste land der romerne bygde sine motorveier.

Romerne bygget over 2000 broer. Mange er i bruk, fører trafikk til denne dag. Buene de laget var utrolig sterk, med strategisk plasserte keystones støtter den massive vekt og trykk av disse utilitaristiske byggverk. I tillegg er disse broene er noen av de vakreste strukturer noensinne er bygget. Den romerske ordet for broen var “ pontificat &" ;. I dag bruker vi det beskrivende navnet “ paven &"; til paven i den romersk-katolske kirke, som paven fungerer som en bro mellom himmel og jord.

Hundrevis av tunneler måtte bygges gjennom det ulendte topografi Sentral-Europa for å flytte trafikk til den mest rask ruter. Romerne hadde ingen makt verktøy for å huljern gjennom rock. De hadde ingen dynamitt. Teknologien for å konstruere disse tunneler var primitive, men mest effektive. Ingeniører ville bygge massive bål rett mot fjellveggen av de undersøkte tunnelen. Da ville de koke eddik og har denne sprutet mot brennfjellveggen. Mens virkningen av varmen og eddik var størst sappers skulle begynne å chip på den svekkede overflaten med meisler og hammere. Noen av tunnelene tok 20 år å fullføre.

Som veisystemet vokste, behovet for veikanten tjenester ble akutt. Reise ble vanligvis gjennomført i ca 20 mil daglig biter. Som et resultat hver 20 miles eller så, langs bredden av den massive Roman nettverk av veier, var det veikanten vertshus, workshops å reparere varebiler, og stallen for å ta vare på husdyr. Kartene var utbredt og indikerte ikke bare stedsnavn, men avstander, overnatting, nivåer av luksus, tjenester og militære garnisoner.

Som avstanden var avgjørende planlegger du en rute romerne perfeksjonert kilometertelleren for 2000 år siden. De benyttet en 42-tommers diameter hjul og en rekke tannhjul som driver hver gang hjulet har gjort en hel omdreining. Sikringsanlegg girsystem ble kalibrert så hvert gir snudde da det ble aktivert før en romersk mil (ca 5000 moderne fot) ble dekket. Så en grus pellet ville falle inn i en container som hull i tannhjulene kom inn justering. Denne utrolig nøyaktig målesystem aktivert romerne for å markere sine kart, og plassere steiner langs veikanter merket med presise avstander dekket og til neste by eller tjenesten stopper.

I dag reiser har blitt en enormt populær opplevelse nytes av millioner av mennesker rundt om i verden. Enten en kort weekend bilferie, et cruise eller en internasjonal ferie, folk elsker å gå. Det gjorde romerne. Romerne var de rikeste menneskene i historien av verden til den tid. Systemet med veier de bygget var tungt benyttes for fritidsreiser, første gang i historien at folk hadde midlene til å bevege seg fritt om for strengt fritidsformål.

Reiseguidebøker var allestedsnærværende i det gamle Roma. Reise guidebok for de mange attraksjonene i Hellas, for eksempel, var 20 fulle papyrus sider lang. Vertshus og spisesteder ble vurdert for økonomi, luksus, renslighet og sikkerhet. De moderne Michelin og Fodor guidebøker er rett og slett etterfølgere av de romerske reiseguider.

I de fleste store veikrysset på romerske veiene var det et tegn tilbyr retninger, avstander og anbefalte stopper for reparasjoner, forfriskninger eller avslapning. Mange har også inkludert en nyhets bord med nyere proklamasjoner, reise advarsler og lokale betingelser. Disse var verdens &'; s. Første reklameplakater

Som for vokste i popularitet så gjorde meny av tjenester som er tilgjengelige for de reisende. Vogner, bærestoler, vogner, vogner og dekket vogner med svingbare seter og terninger tabeller (for de rike) var tilgjengelig for leie. Overnattingssteder variert mye i pris og kvalitet. Vandrerhjem, drenge, private soverom, luksus kvartaler med ild, bading og madrasser var på tilbud avhengig av en &'; s lommeboka. Mat ble tilbudt i samme rekke

Verdens &'; s. Først hurtigmat var også tilgjengelig fra noen formidlere. Vognen bare trakk til en dør eller åpning, ble menyen kortet anmeldt og ordren plassert og levert til kjøretøy som skal inntas som reisen fortsatte.

Romerriket begynte å konsumere seg rundt det 5. århundre. Jakten på luksus, grådighet og latskap gjort Empire korpulent, forfengelig og dekadent. De samme veiene som hadde vært så avgjørende i deres militære, rekreasjons-og kommersielle virksomheter kom til tilholdssted romerne. Sine mange fiender utnyttet dette veinettet til å angripe sine tidligere herrer. Vestgoterne, frankerne og mongolene brukte de romerske veiene å skjære tilbake landområder som tidligere tatt fra dem og til å angripe Roma nådeløst. Ved slutten av det 6. århundre romerske hegemoniet var lenge en saga blott.

bortfallet av Romerriket medførte at vedlikehold og fortsatte byggingen av veiene stoppet opp. Dette hadde den utilsiktede konsekvensen av å forlate store ranker av systemet i områder hvor det ikke var noen effektiv regjering. Handel stoppet opp. Veiene var øde. I mange områder, spesielt Nord-Afrika, Storbritannia, Spania og Frankrike de romerske veiene forsvant under ugress og fauna.

Resultatet var oppstart av den mørke middelalderen. Folk sluttet å reise for nesten hvilken som helst grunn. Frem til korstogene var det nesten ingen interaksjon mellom mennesker og kulturer. Den øyboer av stammene og fiefdoms føre til en gjenoppvåkning av uvitenhet, sykdom, overtro og hat.

For seks århundrer romerne hersket den kjente verden. Deres evne til å skape, oppfinne og improvisere har tjent menneskeheten siden den gang. De aller Roman nettverk av sikringsanlegg veier, tunneler, broer, mapmaking, tjenester, bedrifter og utforskning er guiden vi utnytte til denne dagen i kommunikasjon, logistikk og bevegelse. Vi har mye å takke disse flotte romerne for som vi bruker så mange av sine oppfinnelser til denne dag
.