Nye transportsystemer i Mumbai til absolutt Impact Property

Mumbai ønsker konstant opp nyanse i sin infrastrukturprosjekter, og det er liten tvil om at masse raske transitt systemer som Metro Rail og Monorail kan tjene på byen en gang implementert. Mens Metro er noe forsinket, i tråd med nyere rapporter og derfor Monorail er i tillegg tar sin egen tid, eiendomsmegling eksperter er optimistisk angående disse eiendom i Mumbai og føler de kommer til å lage en alvorlig endring i byen. Med Metro kobler høy tetthet korridorer til fjerne komponenter av byen, reisetid kan kutte ned betraktelig. Dette har allerede utløst en økning i kostnadene spesielt i korridorer gjennom at Metro kan kjøre.

Mens Metro er noe forsinket, per siste rapportene, og også Monorail er i tillegg tar sin egen tid, realty konsulenter er optimistisk om disse egenskapene, og føler de vil motivere en alvorlig endring i byen. Med Metro kobler høy tetthet korridorer til fjerne deler av byen, reisetid kan redusere betraktelig. Dette har allerede utløst en økning i kostnadene for bolig i Mumbai, spesielt i korridorer gjennom at Metro kan kjøre.

Som en umiddelbar konsekvens av Metro rail, områder som Versova, Andheri, Ghatkopar og Mankhurd ha begynte å se en rask økning i kostnadene for eiendom i Mumbai. En generell interaktiv undersøkelse med meglere langs korridoren reflektert at jo nærmere et hus er til t-banestasjonen, vil mye av sin verdi øker. For boliger mindre enn 2 km fra en stasjon, økte verdt en median på femten prosent, mens folk som er 5 til 6 km unna økte bare 5 prosent på en median. Men informasjonen varierte mye mellom stasjonene.

Alle utviklingsaktivitet i svært nabolaget gjør det mye spennende conjointly påvirker kostnadene. Transit er utvilsomt på folk &'; s sinn når de &'; re lurer å bevege seg i et hus. Metro rail er noe vi pleier å er ivrig ventet. Det er å skaffe stadig mer plagsom å pendle innenfor Sakinaka – Andheri – Ghatkopar belte. Trafikk er utover forvaltning. Det er varierte utfordringer i etterbehandling viktige infrastrukturprosjekter, men vi har en tendens til er forpliktet til å fullføre dem med de mest effektive og verden kategori kvalitet.

Den formidable Metro linje fra Colaba til flyplassen er under planlegging helt underground. Vi har en tendens til også å vurderer ulike t-banelinjer helt underground. Det planlegges i områder som Chembur, Jacob Circle og Wadala Monorail kan tjene mange like ved lokalitetene. Utbyggere føler at disse infrastruktur utviklingsprosjekter kan tjene på de steder i slutten av dagen. En økonomisk kollektivtransportsystemet er avgjørende for Mumbai for å bli en verdensklasse byen. Undergrunns og ringveien over periferien er at de ønsker for time.

Disse bolig i Mumbai kan produsere nye sentre for vekst. Tidligere pleide folk å se etter boliger nær jernbanestasjonen eller bare tilgjengelige områder. Men i dag disse prosjektene vil definitivt bringe fjerne steder innen rekkevidde. De kommer til å øke likviditeten i verden. Presset på annen infrastruktur innenfor byen kan kutte tilbake og andre mennesker vil kommunisere under en høyere måte. Govt. burde ta disse prosjektene på prioritert grunnlag og fjerne hindrene innenfor metoden

Man skal ikke glemme at jernbanen er Mumbai &'; s. livline hvor lakhs av individer reise avstander for å lykkes i sine destinasjoner hverdagen. Og dermed viktigheten av megaprosjekter som Metro og Monorail. Pågående arbeidet med disse prosjektene har gitt noen drivkraft til eiendomssektoren. Hver disse prosjektene ville lette enklere tilkobling mellom den vestlige og østlige forsteder i umiddelbar fremtid. Selv når prosjektene var innenfor strategiplanleggingsstadiet, steder som Bhayandar, Virar, Dombivali, Ulhasnagar, Panvel og mange områder av Navi Mumbai som er en del av denne jernbanenettet hadde fanget fantasien av lånetakerne i bolig- og industrisegmenter.

Men forsinkelsen i disse prosjektene vil ikke påvirke eiendomsmarkedet rikelig. Når noen initiativ utvikling er lansert, eiendommen kostnadene ved denne plassen setter pris på. Når disse kommer er nærmer seg ferdigstillelse, koster ris. Imidlertid ikke forsinkelsen i disse prosjektene ikke påvirke ratene for mye. Implementering av en infrastrukturprosjekt kan være en stor oppgave for govt. og det tar tid. Enkeltpersoner investere i et svært sted å se på sine fremtidsutsikter i løpet fremtidige fem til syv år
.