Den Autombile i våre sosiale Predicament

Opprinnelig brukt som grunnleggende transport for hjem og forretninger bilen har blitt mye mer siden dagene av Model T Ford. I dag støtter det en stor industri, samt en fantastisk komfort og bedre levestandard for så mange. Men de negative sidene ved denne store oppfinnelse er nå blitt mer tydelige.

Tenk rotet som bilene gjør av vår vakre naturen som de sprer røyk og støy i en gang rolig miljø. Og i sin produksjon og bruk, biler tygge opp ressurser naturens i en økende takt.

Som i andre næringer bilen selskapene kjøring mot å oppnå større fortjeneste har endret måten bilene er produsert, markedsført og solgt til forbrukere. Produktet at produsentene ønsker å selge mest er ikke de grunnleggende transportbehov, og reklame avdelinger jobber febrilsk for å påvirke dine valg. De har gjort en god markedsføring jobb over siste tiårene som nye eiere stolt parkere imponerende, skinnende nyere stylet biler i sine innkjørsler, mye som TV-reklame.

Biler markedsføres aggressivt for maksimal bedriftens salg og fortjeneste som i andre områder av merchandising. Så lenge selskapene må øke bunnlinjen deres innsats for å selge produkter, gode og noen ganger dårlige, vil være anstrengende i nærvær av sterk konkurranse.

Dette større, dyrere bil salgsstrategi er ikke ny. I en forhandler showroom vei tilbake i 50-årene hadde jeg mitt sinn satt på en viss økonomi modell, men jeg var kontinuerlig styrt unna den. Faktisk selger nektet å selge meg den mindre modellen og jeg dro. 35 år senere, og i et utstillingslokale hjelpe min datter med hennes bekymringer om valg og kostnad, selger snudde seg mot meg og spurte; "Hvem kjøper denne bilen, du eller henne?" Da vi ledet til en annen forhandler jeg bemerket at han må ha noen personlige problemer, kanskje hjemme, kanskje med hans salgssjef.

Bilindustrien er et godt eksempel på hvordan slu markedsføring kan selge maksimalt bedriftens fordeler. Vurdere bilen reklame på TV; de er ikke alvorlig prøver å selge små og vanlig biler som bruker opp minst ressurser. De fleste er for større og flashier stiler, og med ekstra funksjoner som dine venner vil misunne. Hybrider eller elbiler kan ta ledelsen i årene fremover, men de vil bli gjort ligere og solgt for å generere maksimal profitt. De fleste av langt vil ikke være beskjedne i design.

Sammen med stadig ombygde stiler de nyeste produktene kan inneholde useriøse gadgets og funksjoner som tilsynelatende er gode salgsargumenter hvis markeds akkurat. Og det har vært en strategi der en modell størrelse vokser år for år før det er på tide å kjøpe igjen; så din favoritt modell har vokst i størrelse og funksjoner og pris, og du må ante opp betydelig mer enn forventet. For hva vil naboene tror hvis valget er nedbemanning til en mer praktisk kjøp som den du ønsker å handle i?

Bil reklame er blant de mest bråkete på TV og kan forstyrre familien samtalen hvis de ikke er dempet. Men invasiv irriterende skrik tiltrekker seg oppmerksomhet og resultater; det er hvordan så mye av reklame fungerer. Uhøflig og in-your-face fungerer for dem. I rettet mot unge og unge til sinns, reklamer ofte sensationalize ytelse som viser høy hastighet manøvrer på byens gater og motorveier. De sender feil signaler med tanke på liv tapt til overdreven kjørehastigheter. Dette er ufølsom og skadelig, men det selger produktet. Man må lure på hvor samvittighet av bedriftens leder gjemmer seg; kanskje moral er en skade i stigende til toppen lederstillinger med enkelte virksomheter.

Den generelle resultatet av mange år med denne massive markedsføringen er at bilene er nå ofte kjøpt for overfladisk status, selv om de kan være for kostbart når overdreven til eierens budsjett eller behov.

Det er uheldig at det i de rikere deler av verden forbrukerne er så betatt av disse miljøskadelig, slank, romslig, gadget omtalt, "se på meg 'biler. Men det er hva de har fortalt oss å kjøpe, de fleste dager i året; og vi er som sauer som vi er gjetet mot bransjeutstillingslokaler.

Vi blir tatt for en tur.

Markedsføring og merkevarebygging er kontinuerlig på jobb, og så den pågående push for å konsumere mer stål , plast, olje og gass. Men hvorfor skulle næringen for å fremme et enkelt produkt som representerer beskjedne, omsorgsfull og vennlig livsstil når det ville krympe bedrift?

På TV i løpet av en tidligere oljekrisen en smilende talsperson fra Automobile Association forsvarte hvorfor de ikke markedsføring mer mindre biler. "Folk kan ikke bare selge bilene sine og kjøpe små." TV-reklamen som umiddelbart fulgte nyhetene byte var for et prangende full størrelse SUV. Morsom og dystre.

Vennligere biler kommer av design papp som offentlig interesse i miljøet stiger. Forbrukere kan motstå overtalelser mot preg og ekstra ekstra som de kunne kjøre inn på arbeidsplassen parkeringsplassen? Kan vi praktisk talt forventer at de skal endre til økonomi biler? Riktignok er det en sak for økt komfort for lengre pendler, men hvor er den praktiske grensen?

La oss innse det, dette ineffektiv, kostbar og unaturlig måte å komme må rundt endres. Det kan være nødvendig å eie en bil for å komme til jobb, skole og shopping; det er slik planlegging har designet våre urbane oppsett, men det har vist seg å være en stor feil.

Selv om vi er tilbøyelig til å bruke offentlig transport er det sannsynligvis ikke er der eller ikke er praktisk å bruke hvis regjeringen har hatt andre interesser. Og hvis det er tilgjengelig og praktisk det sannsynligvis fremdeles ikke er hva de fleste av ville vurdere; alle andre driver og Peter har en ny Super Spitter XYZ !!

Publikums ønske om å forbedre måten vi lever og behandle miljøet vil forandre seg, men det vil ikke være lett hvis vi blir stadig konfrontert med massive overtalelser å konsumere mer. Denne nødvendig transportmiddel trenger en gjennomgang av sitt design, markedsføring og virkninger på samfunnet. Den gjennomsnittlige person trenger ikke luksus på hjul når tilbringe bare noen få timer i uken i bilen. Bilen krever høy hastighet og forurensende kraft til å drive innenfor fartsgrensen heller ikke. En beskrivelse av drivstoffeffektive bilen bør inneholde: Den minste bilen som passer dine transportbehov i rimelig komfort

Bilen må ta en mindre destruktiv og sunnere sted i vårt samfunn, men det kan skje.? Når bilindustrien traff en murvegg under finanskrisen bailed ut industrien omorganisert, redesignet og retooled for energieffektivitet til en viss grad. Så kom de kjente og glitrende, "Vis meg Off 'annonser. Det er lite reklame for liten og enkel transport - slik at de senere kan proklamere at folk ikke ønsker å kjøpe dem

Hvorfor ikke vurdere dine bildeler krav for å se om du kan gjøre noen endringer til mer grunnleggende, forminsket. utvalg. Og vurdere en reduksjon i bruk. Hvis kollektivtransport er tilgjengelig gi det et forsøk. Jeg har vært positivt overrasket over hvor praktisk og avslappende transitt ridning kan være. Turen er ledig tid, og det er ingen dyre parkeringsplasser krav når du ankommer.

Bedrifter må fortsette å tjene penger og så en kjøretur inn i en murvegg kan ligge i forkant med mindre politikerne gjøre en alvorlig tidsbestemt innsats for å takle disse problemer for samfunnet og naturen.

Hvis de fremvoksende økonomiene følger samme mønster som vi har, vil ikke denne verden være en stor stygg rotet?

Albert Einstein en gang bemerket, " Vi skal kreve en vesentlig ny måte å tenke på hvis menneskeheten skal overleve "
Vi hadde bedre begynne å endre snart vi kjører ut av tid
.  .;