History of Hybrid Vehicle

Noen mennesker tror at hybridbil startet i begynnelsen av 1900 &'; s. Faktisk har hybridbiler eksistert lenger enn du tror de er. Starten på hybridteknologi ble antatt å være i 1665, da Ferdinand Verbiest og jesuitt prest begynte å arbeide med en plan for å lage en enkel fire hjul kjøretøyet som kunne drevet av damp av trukket av en hest. Så i 1769 da dampdrevne vogn ble oppfunnet. Selv om denne vognen har hastigheten på seks miles per time, er det fortsatt vanskelig å opprettholde nok damp for en langtur. Det ble deretter forbedret når britiske oppfinneren Golds verdig Gurney bygget en steam bil som fullført en 85 mil rundtur reise i ti timers tid. Så i 1893 Moritz Von Jacobi seilte en elektrisk båt på Neva, ved hjelp av en elektromotor av en hest makt. Og i eller om det året er når Robert Anderson fra Aberdeen, bygget Skottland første elbil. Imidlertid førte bilen mange problemer som begrenset rekkevidde og et batteri som var vanskelig å lade. Det ble senere da forbedret ved David Salomon i 1870 da han utviklet en elektrisk bil med en lett elektrisk motor, men fortsatt står overfor problemer skaper et batteri som lett kan lades. Så i 1879 ble den første elektriske jernbane bygget av Dr. Werner von Siemens. Hjulene på kjøretøyet ble drevet av en elektrisk motor trekke strøm fra skinnene som ble isolert fra jord, og som er koblet til en generator. Og også i dette tiåret, år 1886 virksomheten investorene i London fikk interesse for å utvikle en elektrisk drosje. Utformingen ble drevet av en 28 celle batter system som ville kjøre en liten elektrisk motor. Likevel, gjorde dette ikke kommer i vanlig bruk. Det kom da året 1888, et selskap bygget en fire passasjer vogn for sultanen av det ottomanske riket den drives av en hestekrefter motor og en 24 cellers batteri. Og på samme år, Manus Volk i Brighton, England gjorde en tre hjul elektrisk bil. Så i 1897 begynte London Electric cab selskapet å gi byen med en vanlig service, ved hjelp av en drosje drevet av en 40 cellers batteri og en tre hestekrefter elektrisk motor. Det ble kalt “ Belsey Cab &"; etter sin oppfinner, Walter Belsey. Førerhuset kan gå opp til femti miles før batteriet måtte lades. Kom år 1897 hvor paven Manufacturing Company of Hartford, Connecticut, bygget rundt elektriske biler over en to års periode.

Så etter det året kom 1898 året hvor den første verden &'; s første hybridbil på Lohner Porsche bensin elektrisk “ mixte &" ;, som ble bygget av Dr. Ferdinand Porsche i Tyskland. Porsche ga kallenavnet “ tante Eulalia &"; til den første serien av hybrider, men det ble offisielt navngitt som Semper Viv oss, noe som betyr “ alltid live. Den første hybridbil kan reise en avstand på førti miles på en batteriet alene. Denne bilen brukte en bensinmotor som roterer med en konstant hastighet for å drive en dynamo, som belastes en bank av akkumulatorer. Akkumulatorer deretter matet strøm til elektromotorene som finnes i navene til forhjulene. Derfor var det ikke behov for drivaksler, girkasse, tannhjul, stropper, kjetting eller clutch. Og på grunn av hybridbil raskt suksess tusenvis av hybrid biler ble produsert av selskaper som Krieger, Lohner Porsche, og Auto Mix i året mellom 1902 og 1920.

I 1900 etableringen av gass og elektriske hybridbiler har blitt sett i Belgia. Den ble utviklet av Pie per, en belgisk bil maker. Han introduserte en tre og en halv hestekrefter motor som den lille bensinmotoren ble koblet til en elektrisk motor som er funnet under setet. Den elektriske motoren var i praksis en generator som lader batteriene mens du kjører. Likevel, når bilen trengte litt ekstra kraft til å gjøre seg opp til en bratt skråning, vil den elektriske motoren sparke i og gi et løft til gassmotor. Og på grunn av populariteten til elektriske hybridbiler Electric Vehicle selskapet bygget 2000 drosjer, lastebiler og busser, og satt opp et datterselskap cab og bilutleiefirmaer fra New York til Chicago i begynnelsen av 1904. I 1905 en amerikansk ingeniør ved navn H. Piper innlevert en patent for en bensin-elektrisk hybrid kjøretøy. Hans idé var å bruke en elektrisk motor for å bistå en forbrenningsmotor, hovedsakelig for å legge til ICE å la kjøretøyet akselererer til 25 miles pr time i løpet av 10 sekunder, i stedet for de vanlige 30 miles pr time. Så etter tre og et halvt år patentet ble utstedt. Innen den tid hadde motorene blitt kraftig nok til å oppnå denne type ytelse av sine egne.

I 1910, et selskap ved navn Commercial bygget Truck, som brukte en firesylindret bensinmotor for å drive en generator, eliminerer behovet for en overføring og Battery Park. Denne hybrid ble bygget av selskapet i Philadelphia før 1918. Steamers og elektriske hybridbiler ble nesten helt utryddet i 1913. Salget av elektriske biler falt til 6.000 biler, mens over 180 000 bensinbiler ble solgt. Mange bilprodusenter som fortsatt tror på ideen om hybridbil fortsatt prøver sitt beste for å sette hybridbiler tilbake til produksjonen. Som Baker of Cleveland og Woods of Chicago to fremtredende elbil stakere tilbudt hybridbiler som kan nå en maksimal hastighet på 35 mph og oppnådde drivstoffeffektivitet på 48 mph. Og Woods Dual Power ble dyrere og mindre kraftig enn bensin konkurranse, og derfor solgte dårlig.

Og det da regnet som året 1920-1965 bli den sovende periode for masseproduserte elektriske og hybridbiler. Men gjorde Hybrid kjøretøyteknologi ikke forsvinne og dets utvikling fortsetter. Masse folk fremdeles tror på hybridteknologi. Hybridbil teknologien blir svaret for de fleste av de globale problemene. Akkurat som i 1966; Amerikanske kongressen innførte første regningene anbefale bruk av elbil som et middel for å redusere luftforurensningen. Etter en lang rolig periode, hybridbiler dukker opp igjen i 1969. På samme år General Motors 512 er designet, går det helt på elektrisk kraft med en hastighet under ti miles per time. Kjøretøyet mottok en kombinasjon av elektrisk kraft og forbrenningsgassen fra 10 til 13 miles pr time. Arabiske olje-embargo ble et stort problem i 1973. Prisen på bensin steg, som skapte ny interesse for elbiler. Det amerikanske Department of Energy kjørte en test på mange elektriske og hybride biler produsert av ulike produsenter dette inkluderer hybrid kjent som VW Taxi som ble produsert av Volkswagen i Wolfsburg, Vest-Tyskland. VW Taxi ble vist på auto show over hele USA og Europa. Det brukes en parallell hybrid konfigurasjon tillater fleksibel veksling mellom bensinmotor og elektrisk motor og logget over 8000 miles på veien. VW Taxi anses å ha høyere spekter av effektivitet enn noen hybrid noensinne hadde utstilt opp til den tiden. I 1974 ingeniører Victor Wouk og Charlie Rosen var en del av den føderale Clean Car Incentive Program, laget en prototyp hybrid gass elbil bruker en Buick Skylark kropp. Kjøretøyet ble testet og sertifisert for å oppfylle de strenge retningslinjene for en EPA ren luft auto program av US Environmental Protection Agency, men senere blitt avvist. De amerikanske Motors utviklet en flåte av elektrisk drevet varebiler og levert 352 elektriske varebiler til US Postal Service, som de testet grundig. Dessverre gjorde prosjektet ikke møte med nivået av suksess som alle hadde håpet. Årene 1976 til 1980 var det året som hybrid teknologi har vært en god hjelp. The Electric og Hybrid Vehicle Forskning, utvikling og demonstrasjon Act of 1976 og amerikanske Kongressen vedtatt Public Law 94-413 var blant loven &'; s mål å jobbe med næringen for å bedre batterier, motorer, kontrollere og andre hybrid elektriske komponenter. Og General Electric ble valgt til å konstruere en parallell hybrid sedan. Og Toyota bygget en liten sportsbil med en gassturbin generator forsyne strøm til en elektrisk motor, som gjør det til det første hybridbil for Toyota. Audi introduserte den første generasjonen av Audi Duo eksperimentelle kjøretøy i 1989. Den er basert på Audi 100 Avanti Quattro. Den har en 12,6 hestekrefter elektrisk motor, som drev bakhjulet i stedet for propellakselen. Og også bruke en nikkel kadmium-batteri for å levere energi. To år etter at Audi lanserte andre generasjon Duo, som også er basert på Audi 100 Avanti Quattro. Toyota kom tilbake ved å innføre Prius i 1997, noe som er eksklusivt til sin japanske markedet. På det året solgte Prius 18.000 biler, og så ut til å være den første betydelige massemarkedsført hybridbil i verden. Da Honda introduserte Insight, en lett hybrid todørs modell som sprakk det amerikanske markedet i 1999. Bilen kunne demonstrere en rating på 61 miles per gallon i byen og 70 miles per gallon på motorveien.

Det så kom 2000 døren av det nye århundret er åpen for hybridteknologi. Mange bedrifter og bil maker introdusere og slipper masse nytt og bedre hybridbil av sine egne. Toyota sluppet de første hybride firedørs sedan tilgjengelig i USA i 2000. Og Honda introduserer Honda Civic Hybrider, sin andre tilgjengelig hybrid bensin elektrisk bil. Bilen utseende og kjøreegenskaper var og fremdeles er identisk med den konvensjonelle Civic. Og i 2004 Toyota slipper Toyota Prius II som vant 2 004 Car of the Year Awards fra Motor Trend Magazine og North American Auto Show. Etterspørselen etter Toyota Prius II var overraskende, at de pumpet opp produksjonen fra 36 000 til 47 000 for USA-markedet. Mange interesserte kjøperen &'; s ventet opptil seks måneder for å kjøpe 2004 Prius. Videre september samme år, Ford lanserte Escape Hybrid, den første amerikanske hybrid, og den første SUV hybrid.

Den plutselige økningen av oljeprodukt i 2007 hadde vært en enorm krise over hele verden. Og på grunn av at produksjonen av hybride biler og kjøretøy hadde økt. Masse bil selskaper og bilprodusenter over hele verden kom opp med mange forskjellige typer hybridbiler. Noen selv konvertere sine vanlige biler til hybridbiler. Massevis av drosjene i Filippinene nå om dagen &'; s hadde brukt Auto gass, brukes som en bil transport drivstoff eller LP gass som et alternativ til drevet bensin gass. Utviklingen av denne typen hybridbiler ikke hjelpe mange mennesker som har et problem med oljeprisen øker og blir svaret på oljeprisen øke problemet på luftforurensning
.