Irishman Walking (Stage 3 Kapittel 2)

Irishman Turgåing er om min vandre langs kyst veiene i Japan gjennom en serie av sommer, vinter, vår og høst etapper. Stage 1 begynte i Cape Soya i Hokkaido i løpet av sommeren 2009, og endte i Noshiro City i Akita Prefecture syv uker senere. I fjor sommer (2012), Stage 8 startet på Shibushi Port i Kagoshima Prefecture på den sørlige øya Kyushu, og endte i byen Fukuoka seks uker senere. Stage 9 startet på Fukuoka og endte i Hiroshima bys på øya Honshu. Scenen varte i tre uker. Stage 10 er planlagt å starte fra Hiroshima denne kommende våren og vil ende i byen Okayama i slutten av mars 2013. Scenen er planlagt å vare i to uker

22 mars 2010. En lett snø begynte å falle på nøyaktig ni om morgenen da jeg forlot naturparken. Helt siden jeg våknet i morges himmelen var tungt dekket med skyer, men syntes lyse alle det samme. En lys himmel aldri klarte å få meg til å føle munter. Området rundt, også, var rik med lyden av fugler i trærne. Det var virkelig en liten naturreservat, dessverre gått til potten, som jeg prøvde å ikke dvele mye på, for å holde en positiv tankegang for veien fremover var viktigere.

En gigantisk statue tok meg et øyeblikk bort fra den travle og støvete Route 113. Det var lett å se at det var en slags grand religiøse monument. Jeg kunne ikke unngå å tenke på penger, planlegging og tid som må ha gått inn i tårn den massive ting må ha kommet til et helvete av en sum. Overraskende, med tanke på hva lov må ha kostet, andre bygninger og mye av den begrunnelse der alt stod dukket opp ganske trekk og ustelte for.

Når jeg endelig sjansen på et postkontor langs veien jævla stedet var lukket. Faktisk var omtrent alt stengt for noen grunn, butikker, restauranter, og virksomhetene. "Mmm!" Jeg var ikke følelsen fornøyd, og hadde ingen anelse om hvorfor alle stedene jeg gikk var stengt. Ikke før noen timer senere på veiene som jeg oppdaget fra noen jeg stoppet for å prate med at i dag var en offentlig helligdag. Det var en tid da den japanske stoppet hva de gjorde og besøkte familien sin grav. Den 22 Mars var også den "Day After vårjevndøgn", ikke at noen av disse tider betydd noe for meg. Jeg hadde ingen familiegravene innbydelse til og bryr seg ikke hva dagen var så lenge været var gunstig. Selvfølgelig, dette inkludert tilgang til mat og vann, eller øl

«.! Mmm &"; Jeg lurte på om det var en offentlig helligdag? Hvorfor ikke, var det femten nasjonalt anerkjente offentlige helligdager i Japan. Med den type flaks at jeg hadde opplevd i nyere tid, så i dag var nok en av dem. Helligdager i Japan ble til etter bestått av Public Holiday lov av 1948 (siden endret). Loven uttalte at når en nasjonal helligdag kom på en søndag, så neste dag, mandag, ville bli en offentlig fridag. Once upon a time før bruk av den gregorianske kalenderen i 1873, ble helligdager i Japan basert på den tradisjonelle kinesiske kalenderen. Dette betydde at nyttårsdag var, for eksempel, feiret i begynnelsen av våren, like til stede (i mars). Folk fortsatte å feire det nye året i moderne Kina, Korea, og i Vietnam. Når det er sagt, jeg hadde fortsatt ingen anelse om hva helligdag det var, eller om det var en i det hele tatt.

Om denne gangen jeg ikke var følelsen veldig fornøyd, og hadde ingen anelse om hvorfor alle stedene jeg passerte ble stengt . Ikke før noen timer senere på veiene som jeg oppdaget fra noen jeg stoppet for å prate med at i dag var en offentlig helligdag. Det var en tid da den japanske stoppet hva de gjorde og besøkte familien sin grav. Den 22 Mars var også den "Day After vårjevndøgn", ikke at noen av disse tider betydd noe for meg. Jeg hadde ingen familiegravene innbydelse til og bryr seg ikke hva dagen var så lenge været var gunstig. Selvfølgelig innebefattet dette tilgang til mat og vann, eller øl. "Mmm!" Akkurat da jeg tenkte på de fine wheaten brød smørbrød Jeg vil noen ganger gjøre på min plass i Tokyo.

På de late dagene da jeg ville sitte ned til en ost og løk eller skinke og tomat sandwich, selvfølgelig med en kopp te eller kaffe, også. Det var det liv! Så igjen, jeg leste et sted at hvete-baserte matvarer som brød, bagels og muffins, selv frokostblandinger, som müsli, som jeg elsket, inneholdt mye amylopektin-A, noe som kan føre til høyere blodsukker enn de fleste andre karbohydrat kilde- baserte matvarer på markedet i dag. Forskerne i artikkelen mente at jo høyere enn gjennomsnittlig blodsukkernivået i kroppen, jo raskere kroppen alderen. Som med akselerert aldring, kan hvete-baserte matvarer selv være knyttet til en økt risiko for å få kreft.

Folk ble rådet til å redusere, om ikke eliminere hvete-baserte matvarer i kostholdet. Aldring er et annet område som studien dekket! Matvarer som antas å bidra til folk aldring raskere ble mais-baserte matvarer: mais korn, maisolje, maissirup, mais chips, og lignende. Som med hvete-baserte matvarer, korn-baserte matvarer hadde en stor innvirkning på blodsukkernivået, og dermed reduksjon eller eliminering av dem var mye anbefales. Det gikk uten å si at kroppen din vil trolig takke deg for å redusere eller unngå mais-baserte matvarer helt.

I de siste årene jeg hadde fått inn i vanen med å pusse tennene mine etter nesten hver gang jeg spiste. Pusse tennene var noe folk gjorde nesten automatisk, spesielt om morgenen når de kom opp og på kveldene igjen før de gikk i dvale. Noen forskere uttrykte den oppfatning at det bør gjøres mer regelmessig. Mer regelmessig! Jeg var aldri helt sikker på hva det betydde. Gjorde de mener etter måltider eller rett før hver sjanse en person fikk? Så igjen, hvorfor ble pusse tennene så neddemmet viktig likevel? Var det det som stoppet dem fra å falle ut? Tennene var noe annet enn trøbbel fra det øyeblikket du fikk dem som et barn til det øyeblikket du døde, hvis de ikke allerede hadde falt ut først. Så var det kostnaden for å besøke en tannlege, som ikke var til å bli ledd av.

Når jeg så på bilder av Hollywood-stjerner smilende jeg ofte lurt på hva i all verden hadde de gjort til sine tenner? De hadde vanligvis et sett av helikoptre som så ut som pianotangenter. Jeg visste at å pusse tennene hadde noe å gjøre med å fjerne plakk som bygget opp på tennene, noe som førte til hull i tennene og tannråte, og all den slags forferdelige ting. Likevel, jeg hadde følelsen av at bare pusse tennene var ikke nok til å beskytte dem. Jeg pleide å ha en venn du var alltid tanntråd områdene i mellom tennene fordi det bidro til å redusere tannstein, en annen mineralforekomst som førte til forfall. For meg, jeg fortsatt holdt til den oppfatning at folk trengte å være mer forsiktig med hva slags elendige maten de spiste, som, iskrem.

Kanskje inntaket av sukker eller sukkerholdige matvarer, som godteri, sukkerholdige desserter , iskrem og frokostblandinger, var den mest åpenbare av matvarer for å unngå. Ikke bare på grunn av skaden sukker gjorde med tennene, eller enda en økt waistline, som min bestemor pleide å hamre inn i meg esel &'; s år siden, men også aldersakselererende effekter. Ifølge forskere, husk at noen stivelsesholdige matvarer: hvit ris, havregryn, og hvite poteter, etc., kan også ha store virkninger på blodsukkeret, og dermed øke aldring av kroppen. Også alle typer vegetabilske oljer, for eksempel, soyabønner, mais, bomullsfrø og raps olje, etc., hadde lenge vært tenkt på som å være sunn. Men etter den tid disse oljene nådd butikkhyllene de hadde gjennomgått en rekke oksidasjons endringer som kan skade cellemembraner i kroppen din. I sin tur kan dette føre til en rekke helseproblemer, som, hjertesykdom, og ikke minst fremskynde aldringsprosessen.

På imidlertid veien, all slags mat ville ha gjort meg godt nok uansett. Maten var det drivstoff for tramping veiene. Så det kom som en hyggelig overraskelse å finne et par restauranter åpnet for virksomheten i den lille byen Seiro. Endelig avgjort jeg på en lys ute sted å spise på kalt 'Tawaraya', som jeg var glad for å se solgt en rekke retter som jeg kunne magen. På veggen akkurat som jeg kom inn i stedet en stor meny festet til veggen over kjøkkenområdet viste appetittvekkende utseende bilder av de ulike appetittvekkende retter. Og til rimelige priser skrevet med fet skrift under hvert bilde. Selvfølgelig, det gjorde ikke ta meg lang tid å bestemme seg for at kyllingen Katsu teshoku så ut som om det ville gjøre triks, fet eller ikke. Etter ¥ ¥ 500 mynten ble satt på en maskin ved siden av disken, satt jeg meg ned for å vente på at maten skal komme. Men jeg var motløs å vite at restauranten ikke selge øl, ikke engang en boks med at alkoholfrie ryktet.

Sammen Route 113, et sted mellom Seiro og Niigata by, eller kanskje nærmere Niigata enn ikke begynte jeg å få inntrykk av at jeg faktisk hadde tatt en feil vending, igjen. Veien ikke lenger kjørte ved sjøen som det gjorde på min kart. I stedet bøyd innover gjennom et stort industriområde, som selvfølgelig ikke ble nevnt på min kart. Området minnet meg om de mange dystre ser små fabrikker på kantene av Tokyo, som er viktige for den en gang så blomstrende økonomi. Og med tingenes tilstand i øyeblikket, mange av de små fabrikkene hadde lenge siden pustet sitt siste åndedrag.

Hele fokus for min oppgave var å bruke veiene som kjørte langs kysten, eller så nær det som mulig. Når jeg tok en feil å snu, som jeg ble nå å få ganske god på, det var aldri lett å komme tilbake på sporet som det innebar å ta ett vende etter hverandre. Dette ikke gjøre ting enklere, for hver sving og sving i veien for at jeg tok vanligvis kunne merkes på kropp og sinn. Med kilometer etter kilometer og ofte sammen kjedelige veistrekninger, nesten alltid resultert i anfall av depresjon. Komme tapt kan også knuse noen skjuler tanker om å lage leir tidlig.

Det hadde bare gått seks når jeg endelig var i posisjon til å bestemme seg for et sted å sette opp teltet. Så godt et sted som noen, ble leiren ligger på dørstokken, og bare tjue meter fra hovedveien, hvor jeg burde ha vært hele tiden. “! Mmm &"; Jeg var på rett spor igjen, men nå var det godt å slå leir. Jeg tenkte. Det bør se meg med en lett, hvis ikke en tidlig start i morgen. Alt som jeg kunne ting av nå var å få noen shuteye. Støy fra passerende biler og lastebiler kan bli hørt, men jeg var for sliten til å bry seg, hadde avstanden og tiden sett på det. Selv hypnotiserende lyden av rullende bølger, som jeg beundret, var mer enn meg nå. Med andre ord, jeg var ikke i humør til og med å nyte dette øyeblikket med havet og med en kopp rødvin, som jeg hadde en tendens til å gjøre når jeg har avgjort ned for kvelden.

Eksponering for høyt støy kan være skadelig for de helse: stress, søvnløshet, hodepine, og selvfølgelig skade på hørselen, også. Støyen fra noe kunne ikke brydd meg mye nå, eller kanskje jeg var for utslitt til å bli plaget. Og nå med teltet reist Jeg ville bare krype ned i soveposen og lukker øynene. Utenfor kunne jeg høre lyden av fottrinn og oppjaget sniffing av en hund. Det var ikke første gang folk hadde gått sine hunder forbi teltet mitt. Jeg elsket hunder! “! Mmm &"; Så igjen, jeg lurte på om deres hunder var noe som min hund, og vil løfte sin etappe hvor det kunne.

Hvis du var uheldig nok til å leve på eller i nærheten av en hovedvei da støyen kan være ganske uutholdelig . I Tokyo støyen var mer konsekvent enn overdrevent høyt. Fra innsiden min leilighet i Tokyo, for eksempel, ville jeg anser meg heldig om jeg kunne høre fuglene synge utenfor. Selv med vinduene åpne i sommermånedene jeg virkelig trengte å anstrenge trommehinnene å høre kvitre, kvitre, kvitre lyden av insekter. En stor forskjell mellom de somrene i Irland og somrene i Japan var det overflod av sikader i trærne.

I Japan, den unike lyden av sikader startet fra midten av juli og varte til tidlig september. Hvis det var nok av trær i nærheten så tøff hell, for sikader synge i kor kan være ganske nervepirrende. Men hvis det var få eller ingen trær vokser i nærheten, så selv den unike lyden av sikader kunne ikke bli hørt, noe som kan betegnes som god. Med fravær av kvalitets trær det samme kan sies om vinden blåser gjennom grenene. På en god dag hadde jeg fortsatt å filtrere gjennom den nådeløse trafikkstøy fra byggeplasser, sirener fra ambulanser og politibiler, for å høre noe som naturen hadde å tilby.

uønsket støy kan unngås hvis jeg flyttet til et mer landlig beliggenhet godt unna Tokyo. Så igjen, var jeg ikke så sikker på at man virkelig kunne flykte fra det:, carbine hogst, motorsager, snøscootere og off-road firehjulsdrevne biler og så videre. “! Mmm &"; Bortsett fra noen ekstern ubebodd øy, jeg lurte på om det virkelig fantes et sted i verden som var helt fri for menneskeskapt lyd, selv den fjerne lyden av et fly som flyr over?

lavt på himmelen, eller absolutt ikke at langt over mitt telt, jeg kunne selv høre spy lyden av hjulene på et fly blir senket. For noen timer god del fly tok av og landet på flyplassen i nærheten. Støyen av motorene viste seg konstant til en gang før ti o &'; klokke når siste av flyene landet. De var ikke alle jetdrevne heller! Lyden av et propellfly &'; s motorer når du passerer overhead hadde noe melankolsk om dem. Også formen på propellen, var faktisk først utviklet av brødrene Wright mer enn hundre år siden. De opprinnelige propellbladene sammenlignet med sin moderne tilsvarende, hadde gått om liten endring i den tiden.

vridd flyvinge form av propeller som brukes på moderne fly i dag ble ofte knyttet til veivakselen av en stempelmotor akkurat som på de tidlige prop-fly. Da jeg lå i teltet mitt å tenke på de flyene som passerer overhead, husket jeg også de gangene da min far noen ganger tok oss for en stasjon. Det var på den odde søndag når solen hersket øverstkommanderende. Hvis stasjonene var ikke ned til Newry, eller over grensen til Dundalk eller til Drogheda i Free State, som folk kalte Sør i disse dager, så det var å Aldergrove Airport å se flyene kommer og går. Selv om flyplassen ble nå kalt Belfast International Airport, mange mennesker fortsatt henvist til det ved sitt gamle navn.

Det var en annen sivil flyplass, oppkalt i 2006 etter at stor fotballspiller, George Best (1946-2005). George Best Belfast City Airport var plassert i dokkområdet Belfast, ikke langt fra der skipet Titanic igjen på sin jomfrutur. Of course, tilbake i 1960 Aldergrove Airport var ingenting som så travelt som det var i dag. Bortsett fra et par små tridents, som i hovedsak ble brukt for de vesteuropeiske ruter, var det ikke så mange jet-drevet fly som brukes flyplassen da jeg var barn. Likevel, selv helt tilbake i de dager var det en jevn strøm av BOAC og Aer Lingus flyreiser, etc., som kom og gikk, hovedsakelig til og fra destinasjoner i England og Europa.

På grunn av sin store flyplassen, Aldergrove ble oppgradert til hoved sivil flyplass i nord i 1963, og ble offisielt åpnet av dronningmoren i det året. Det var rundt den tiden da vi pleide å besøke flyplassen. I 1966, i tiden rundt våre stasjoner til flyplassen opphørt, hadde de første regulære jet fly til London-Gatwick begynt. Deretter to år senere i 1968, tjenester ble introdusert til steder som Glasgow-Prestwick og til New York, via Shannon i sør.

Vi kunne selv se passasjerene i land og henge om venter på bagasjen sin. Hvordan jeg pleide å glaner på dem med ærefrykt og misunnelse gjennom kablet gjerde som kjørte for noen lengde. Uansett, jo større flyet så ut, ble mer spent mitt unge sinn. "Luck på på " i Da ', fo &';. Eh props" (Se på det ene pappa, fire propeller). “ Ay! Det &'; s en stor " i &"; Min far ville svare, da han lå på gresset nyter solen på ansiktet hans, en liten bærbar radio nær øret hans. Selvfølgelig, jeg tror ikke han fikk mye hvile med tre bråkete barn hoppe opp og ned hver gang et fly tok av eller landet. Og hvordan jeg vel husket det blendende solskinn som prellet av de malte sider av flyet som de landet.

Selv om jeg hadde brukt Aldergrove Airport mange ganger siden de lange gått dager, hadde jeg ikke satt foten på mye nærmere George Best Belfast City Airport, oppkalt etter den store Belfast gutt, eller “ Georgie &"; som mange av oss pleide å kalle ham. Tenker på hvor jeg var da " Belfast Boy &'; døde, fikk meg til å lure på hvor all den tid hadde gått? Hvis det bare var mulig å stoppe far tid, eller for å roe det ned for en stund! Akkurat da gikk det opp for meg at kanskje et stillbilde eller to av de passerende flyene ovenfor kan være en god idé, i hvert fall for mine notater, men jeg oppdaget snart at selv dette ikke var mulig. “! Faen det &"; Kameraet batteriet var død etter bare fire dagers bruk, og ikke så konstant på det.

I et forsøk på å snu tankene mine bort fra flyet av nåtid og fortid, prøvde jeg å tenke på den kommende møte med min venn. Jeg lurte på om forskjellige ting, en etter en. Hvis et dobbeltrom på Dormy Inn hadde blitt booket uten for mye problemer, som det lå midt i sentrum av byen. “! Mmm &"; Sikkert det var ikke noe problem som det var midt i uken, tenkte jeg. Den Niigata Sake-no-Jin eller Niigata Sake Festival, som var den største skyld begivenhet å feire Niigata Sake, hadde endt mer som en uke siden, slik at hotellene bør ikke være så opptatt.

Så vidt jeg visste, det var ingen andre arrangementer i byen, ellers min venn ville sagt noe. “! Mmm &"; Så jeg tenkte på hvor fint det ville være å sitte i et varmt bad for en stund, mens klærne mine ble vasket i vaskemaskin på hotellet. Selvfølgelig, tenkte jeg på å lade opp kamerabatteriene, og sjekke opp på noen e-poster på en datamaskin i hotellets lobby. Mest av alt, jeg så fram til å bare ha brukt en gang med min venn, men når det var, ingenting hadde blitt utarbeidet mellom oss ennå

23 mars 2010:. Det var bra at trafikken hadde lessoned langs Route 113 for mye av natten, for å nevne flyet på himmelen hadde sluttet å la meg få det uhindret resten jeg kunne. Ved morgen derimot, startet det hele opp igjen, så jeg kikket på min lommeur, som lød 8-15. "Mmm &";! Ganske slakk for morgenrushet jeg trodde, så jeg trakk meg ut av soveposen Hovedveien var ikke så opptatt i forhold til andre storbyen tilnærminger Som for himmelen, flyene hadde fortsatt ikke.. tatt til luften ennå, men jeg visste ikke hvorfor det var “. Mmm &";! Det må ha vært noen avtale mellom flyplassen og beboerne, mumlet jeg for meg selv

På grunn av den fjernt sted. av Belfast International Airport, som opererte tjuefire timer i døgnet, hele året det var ikke underlagt noen støyforebyggende prosedyrer, miljømessige begrensninger, og heller luftroms begrensninger. Uansett hvor jeg så på, propell av jetfly støyen var virkelig støy forurensning. Takk Gud de sluttet å fly på rundt åtte i kveld, og hadde fortsatt ikke tatt til luften, men dette var Japan og virksomheten var business, så jeg forventet dem noen minutter nå. Som veiene, lufttransport var alle en del av hva holdt den økonomiske klokken tikker. Så vidt jeg visste, var propell flyene ikke så bråkete, i hvert fall ikke i samme skrikende måte jet-flyene var.

På været front, klatret jeg ut fra min sovepose til en elendig overskyet himmel. Det var aldri lett å holde en positiv tankegang når en slik kjedelig og truende sky hang over deg. Gud visste hvor mange ganger jeg hadde opplevd vrede den dystre himmelen over Belfast og London. På grunn av begge lands geografiske steder på den vestlige kyst av Eurasia, atmosfæriske forhold varierte mellom en fuktig maritim til en tørr kontinental luft. Dette i sin tur førte til ustabile været, eller til og med forskjellige typer vær som forekommer på en gitt dag, derav engelskmann &'; s konstant forbindelse med en paraply. På en ny måte, hadde det været jeg hadde opplevd på veiene vært ". Ustabil &' ;, i mangel av et bedre ord

Akkurat som jeg var å vurdere vekten av været på nervene for et par sekunder, jeg tenkte også om to personer som hadde meg passerte tidligere til fots, en ung mann, og deretter en eldre kar. I går kveld den unge mannen kikket bort på meg da jeg satt ved mitt telt sparker meg støvlene av. Egentlig var jeg i ferd med å pop åpne en boks med øl på den tiden, men ventet til han hadde passert. Den andre var en eldre kar ut for en tidlig morgen spasertur. Han synes ikke å legge merke til meg, selv om jeg tror han hadde, for japanerne så alt selv når de lot ikke til. Han holdt øynene festet foran ham som meg gikk langs. Det var ikke engang en Ohayo gozai masu (god morgen) hilsen.

Tilbake i Tokyo ville det aldri være noe slikt mellom fremmede, men på veiene en enkel hilsen av noe slag var vanlig. De siste timene før avreise til Sato Island var rastløs, jeg knapt sov, og når jeg gjorde jeg våknet følelsen mer utmattet at hadde jeg ikke uthvilt i det hele tatt. Ofte forbereder for noen nye eventyr anstrengt min nervesystemet. Jeg sterkt mente at min tramp rundt Sato ville være min Shangri-La på denne turen, eller i det minste jeg håpet så. Kjedsomhet kom lett til meg, selv firere på veien hatt sin del av begivenhetsløs flathet.

Selv veiskilt ofte ga forvirrende signaler. Like, én pil rettet venstre for Niigata JR stasjon, og en annen pekte rett for Niigata Airport. Mine kart var selvmotsigende å veiskilt, som ikke hjelper noen. Mine maps hadde ikke venstre eller høyre piltast eller svingene som veiskilt hadde. Ofte kartene viste at den samme veien ledet rett til der jeg ønsket å gå til uten igjen av høyre svinger. I dette tilfellet, den veien som jeg nå sto på gikk rett inn i Niigata City Centre, som passer meg helt dandy, eller så mine maps fortalte meg. Noen ganger vil jeg bli frustrert på som var best eller korteste rute til følge.

Kartene var ikke veldig gode på dette! Til en viss forferdelse min maps hadde flyplassen på forskjellige steder, noe som forårsaket min blodtrykket til å gå opp et par hakk. Ett kart hadde flyplassen sør for Agano Gawa River, mens den andre viste det å være like nord for elven. Så jeg var egentlig aldri helt sikker på akkurat hvor jeg var, selv om jeg husker krysset et par store elver i går, det hjalp ikke meg noe heller. " En dårlig arbeideren skylden sine feil på sine verktøy og ' ;, som sier gikk. Det gjorde ingen god prøver å skylde på veiskilt, eller kartene, eller tretthet som grunner til å være lax om opptak alt av betydning. Når jeg syklet rundt Japan for mange år siden jeg ikke har et kart til mitt navn, eller mye av noe så ikke engang et telt kommer til å tenke på det.

Akkurat som mitt sinn jobbet overtid, eldre kar som hadde ruslet forbi teltet mitt tjue minters tidligere, returnert. Da jeg så ham gå forbi meg tidligere som om jeg ikke eksisterte, jeg trodde et øyeblikk at kanskje han ikke visste hva jeg skulle si eller gjøre av en merkelig utlending huk der utenfor teltet. Kanskje min plutselige tilsynekomsten hadde banket ham ut av balanse, og trengte en gang å tenke. Denne gangen men han fikk ikke gå forbi som før, men stoppet og ruslet over mot teltet mitt. "Var du ikke kaldt i natt?" Han spurte meg på japansk. Mine øyne hadde fulgt ham hele veien da han gjorde sin vei mot meg.

Med et smil, jeg fortalte ham at jeg var ikke kaldt i det hele tatt, og hadde faktisk sovet ganske godt. Selvfølgelig takket jeg mannen for å spørre meg, og i påvente av en serie med vanlig sår spørsmål å følge, jeg produserte raskt en brettet opp kopi av min trofaste lille avisartikkel fra mellom sidene i Jenkins bok som jeg leste og ga det til ham. De eldre kar dukket tilfreds med dette og begynte langs veien å lese det som han gikk.

Som jeg hadde tenkt litt tidligere, prop-flyene var i himmelen igjen. Det var på tide å pakke opp alt og traff veien riktig. Hvor vakre de dukket beveger seg sakte under ung solen. Hver gang en av prop-fly krysset overhead, momentant tanker om å være i en annen verden gikk gjennom hodet mitt igjen. For meg alle slags små ting og hendelser kan utløse tanker om mennesker og steder langt borte, for meg lyden som de prop-fly laget var en av dem.

Himmelen hang tungt over meg, og for hvert skritt Jeg gjorde mot sentrum, unødvendig å si, det truet med å regne. Men skyene var ikke så lav, og i en liten stund fasader av Niigata var klart i sikte nå. Etter å ha truffet på veien uten å spise noe til frokost, sult ping også gjort en opptreden. Fra et vindu på en McDonalds, stoppet jeg inn på at jeg kunne skimte en stor auto sted som heter 'Yellow Hat ". Fra taket henger en rekke kjente tegn: Yokohama, Bridgestone og Dunlop, og andre. Dunlop var navnet som min battered gamle telt støttes, men annet enn at jeg var usikker på sammenhengen, siden selskapet som John Boyd Dunlop (1840 – 1 921) startet opp var mer kjent for gummidekk enn å produsere telt. Ligger mellom Yellow Hat auto butikken og McDonalds sto en "Sukiya ', en billig biff bolle kjeden restaurant som jeg noen ganger besøkes tilbake i Tokyo.

Til venstre for meg kunne jeg se en annen butikk som heter' Sports Depo '. På hver side av butikken var det en rekke mindre og mindre kjente butikker, alt åpent for business. Et blikk tilbake litt måter fra der jeg hadde nettopp kommet fra jeg kunne se en Mos Burger og Coco familie restaurant. “! Mmm &"; Akkurat da jeg skjønt at hvis jeg bare hadde på sett Mos Burger felles først, men skaden var gjort, jeg hadde allerede bestilt noe å spise. Alle butikker, butikker, restauranter, bilforhandlere og banker, og en rekke andre virksomheter som ville ha tatt meg altfor lang til har nevnt, var alle innen et steinkast fra hverandre. "Ja! Niigata var nær!" Jeg sa til meg selv.

For meg mange av butikkene så lys og nytt. "Men hvor var alle kundene?" Selv veiene var ikke så altfor opptatt som kan forventes på en mandag morgen, spesielt på hovedveien inn og ut av en by på størrelse med Niigata. Da jeg forlot McDonald &'; s Jeg snudde meg bort på veien mot byen skikkelig, og da jeg gikk sammen, butikker og butikker tok på en mer deprimert utseende, falmet, kjedelig eller bare gikk opp. “ Mmm! De forteller halen tegn på resesjon og "!; Jeg sa til meg selv ikke omsorg en eller annen måte

24 mars 2010:. Det var den tjue frem av mars 2010, og på tide, så jeg ble oppfordret til å komme over til Sado, " The Mother av All Japan &"; som turistbrosjyre jeg hadde i lomma lese. Da jeg planla dette stadiet av min misjon tilbake i Tokyo jeg trodde jeg ville gi Sado en glipp siden i var ikke en av de viktigste øyene. Men på veien jeg liksom følte at jeg ville angre på det senere hvis jeg gjorde, for å komme så nær og ikke engang stoppe for å gi den lille øya en titt. Ryggsekken min var omtrent pakket og klar til å flytte ut. Selvfølgelig, noen få matforsyninger, også, var forberedt, så jeg visste ikke hva du kan forvente når jeg fikk fergen over. Nå tørket frukt, ble cashewnøtter og valnøtter stappet inn i små poser sikkert festet på utsiden av ryggsekken min natten før.

De cashewnøtter, som de fleste tre nøtter, var en god kilde til antioksidanter. Alkylfenoler. Dette var rikelig i cashewnøtter. Cashewnøtter var en stor kilde til kostspormineraler, jern og sink og kobber. Valnøtter var en av en rekke av høy næringstetthet matvarer. Ifølge Internett, 100 gram valnøtter inneholder 65,2 gram fett, 6,7 gram kostfiber, og 15,2 gram protein. Hva mer kan du ønske deg? Med andre ord, protein fra noen valnøtter gitt kroppen min med alle de essensielle aminosyrene som jeg trengte.

Nå tørket frukt, ble cashewnøtter og valnøtter stappet inn i små poser sikkert festet på utsiden av mitt ryggsekk natten før. Cashewnøtter, som de fleste tre nøtter, var en god kilde til antioksidanter. Alkylfenoler. Dette var rikelig i cashewnøtter. Cashewnøtter var en stor kilde til kostspormineraler, jern og sink og kobber. Valnøtter var en av en rekke av høy næringstetthet matvarer. Ifølge Internett, 100 gram valnøtter inneholder 65,2 gram fett, 6,7 gram kostfiber, og 15,2 gram protein. Hva mer kan du ønske deg? Med andre ord, protein fra noen valnøtter gitt kroppen min med alle de essensielle aminosyrene som jeg trengte.

Foruten å være veldig sunt, en stor ting om å holde en pose med tørket frukt og nøtter på klar , montert de regningen når det kom til å fikse disse problematisk sult ping, og uten å måtte stoppe på veien hvor verdifull tid kan være bortkastet. Et utvalg av tørket frukt og nøtter var ikke akkurat billig å kjøpe. Og når du gjorde laste opp på dem, de var ikke akkurat lett å bære heller, spesielt nøtter. En grunn til at cashewnøtter koste så mye å kjøpe i Tokyo var at de ble håndplukket fra trær i tropiske steder nær ekvator, eller på spesielle gårder i India. Den indiske cashewnøtter tendens til å være mindre og hardere, som ikke påvirke prisene på dem i Japan.

De største cashewnøtter på markedet kom danne Brasil hvor de ofte vokste i naturen. Takket være Internett, lærte jeg at cashewnøtter engelske navnet stammer fra den portugisiske navnet " caju &' ;, frukt som vokste på cashew treet. Opprinnelig, cashew epler og nøtter kom fra det nordøstlige Brasil. “ Tropiske steder? Mmm! Var det derfor den var så dyrt &"; Jeg lurte. Det var ikke så vanskelig å forberede min egen tørket frukt. Internett var full av gjør-det-selv-nettsteder, og lage din egen tørket frukt var blant dem. Tungt eller ikke, gjør min egen forsyning av tørket frukt kan løse noen problemer, også. Som sparer penger og tid!

Å snakke om å spare penger og tid, det var et par av politiske endringer som fanget mitt øye siden mitt siste opphold på en Dormy Inn (i Otaru). I motsetning til på Dormy Inn jeg stoppet på i Otaru, dette i Niigata hadde en tretti minutters tidsluke for gjester som ønsket å spise frokost på hotellet: 6: 30-7: 00, 7: 00-7: 30,7: 30-8: 00, 8: 00-8: 30. 8: 30-9: 00, 9: 00-9: 30. 9: 30-10: 00,10: 00-10: 30; for æren av å velge en av disse frokost ganger, fikk jeg en frokostbuffé billett til en pris av ¥ ¥ 1000. Ikke billig! Hvis jeg ikke tok feil, da jeg stoppet på Dormy Inn i Otaru, ble frokost inkludert i romprisen. Likevel, som ikke ønsker å beklage for mye, valgte jeg "7: 30-8: 00" slot siden jeg håpet å gå ombord i ni tretti-fem morgen Sado Island ferry. Det også forlatt meg med nok tid til å få alle tingene mine pakket og klar i morgen før kassen. En rask spasertur i den friske morgenluften skal se meg på fergen i god tid, håpet jeg. Høyre? Jeg tenkte. Flott! “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; Jeg lurte. Yes! “! Mmm &"; “! Mmm &"; Jeg lurte. Yes! “! Mmm &"; “! Mmm &";