Irishman Walking (Stage 1 Kapittel 13)

Irishman Turgåing er om min vandre langs kyst veiene i Japan gjennom en serie av sommer, vinter, vår og høst etapper. Stage 1 begynte i Cape Soya i Hokkaido i løpet av sommeren 2009, og endte i Noshiro City i Akita Prefecture syv uker senere. I sommer (2012), Stage 8 startet på Shibushi Port i Kagoshima Prefecture på den sørlige øya Kyushu, og endte i byen Fukuoka seks uker etter innstillingen av. Stage 9 er planlagt å starte fra Fukuoka City denne vinteren og vil ende på Hiroshima i januar 2013. Scenen er planlagt å vare i fem uker

6 august 2009:. Det føltes godt å slå leir og være på min måte ved halv syv. Ikke lenge etter at du trykker på veien jeg gjorde en rask stopp på en Seicomart nærbutikk for en kylling og ris frokost. En slags matboks avtale eller hva japanerne kalt 'obento'. Det gjorde susen for en stund, og gjorde meg hele sulten for veien videre. Noen kilometer lenger langs jeg satt ned igjen på en benk for å gjøre noen justeringer i stroppene på ryggsekken min, og å brette inn i resten av obento at jeg hadde båret med meg fra butikken.

Akkurat som jeg satt ned på en benk, begynte jeg å lure på, også, hvor jeg kan grave et lite hull for å begrave obento wrapper, som ikke var så lett å gjøre med så mange folk om. Jeg kunne se ulike små grupper av mennesker ut for en tidlig morgentur. "Folket i Bikuni må være tidlig stigerør &";. Jeg tenkte, jeg trakk min lille hær spade ut fra ryggsekken og begynte å grave “.? Hvor kom de alle kommer fra" Jeg lurte. Det var ingen hus om, eller i det minste hva som kan ses fra der jeg satt. “ Kanskje kjørte her &"!; Når japanerne gjorde noe, de vanligvis gjorde det godt. Gå eller sykle, for eksempel, de villig delte ut penger til den kostbare sportslige utstyr. “ Ser bra gikk hånd i hånd med å gjøre noe godt, &"; Jeg trodde

". Få en sykkel, vil du ikke angre på det, hvis du bor &'; (Mark Twain). En god del av de som passerte meg, selv de på sine sykler så ut til å kjenne hverandre. "Haiyai ne?" (Du er tidlig, ikke sant?), En butikkeier kalt ut til et par av dem som de gjorde seg på syklene sine i høyt tempo. Som jeg kunne gjøre ut, butikkeieren dusted alt rundt henne med en av disse stick støvkluter som var god for lite annet, men skiftende støvet fra ett sted til et annet. De fryktelig små tingene var en trofast verktøy for mange en kone i Tokyo, hvis jeg husket riktig.

Bortsett fra viktige steder, var det som regel langt fra lett å dømme fra mine maps hva som lå foran meg. Selv de mer detaljerte kart som jeg kjøpte tilbake i Otaru der litt bedre. Noen av kartene viste de lange tunnelene, som ikke overraske meg siden det var ganske mange av de massive tunneler til ansikt snart etter å ha forlatt Otaru. I mange tilfeller kartet ga navnene på tunneler, også, men litt mer. Å få navnene på noen av de massive tunneler var nyttig som det var hyggelig å vite noen ganger bare hvor jeg var på på kartet. Som igjen tillot meg å gage min fremgang på veiene bedre.

Det var ikke lenge etter at han forlot byen Bikuni som et helvete av en bratt vei med svinger som gikk til høyre og deretter til venstre, og opp og opp og videre og videre. Det virket som om det bratt stigning ville vare evig, for jeg kunne se noen ende innsikt for livet av meg. På de rette deler av veien trafikken ikke tregere i det hele tatt, men så ut til å øke hastigheten en gang ut av svingen. Noen sjåfører ikke engang redusere hastigheten når de kom inn i svingene at det hele var en ulykke som venter på å skje. Heldigvis, jeg hadde bare sett ulykker luftes på NHK TV-nyhetene i Tokyo. Hver stor lastebil som passerte meg igjen en sti av grått støv og røyk. Det var rett og slett ikke unnslippe, men for å dekke munnen min så godt jeg kunne med sengetøy flanell Kei-san hadde gitt meg da vi skiltes på Atsuta.

Min langsom og jevn oppad tramp ble ikke hjulpet noen av solen , som fikk mer intens som på morgenen hadde på seg på. Å legge bensin på bålet, jeg bare oppdaget at jeg hadde forlatt Bikuni uten først å fylle opp mine vannflasker. Det var ikke før en fire eller fem kilometer videre på at jeg var i stand til å se noen tegn til liv fra hva jeg kunne gjøre for å være en iskrem butikk, en restaurant, og noen automater. Begge bygningene sto litt fra hverandre, men jeg var mer interessert i automatene, for tørsten følte jeg. Jeg satt på en benk og begynte sipping fra boksen av "Aqururius Vitamiu ', eller så print på det å lese, og som satte meg tilbake og yen ved 100 yen. Hvordan sukker mettet drikke føltes så godt akkurat da.

Et blikk på min gamle sykkel klokke som jeg båret med meg i en av mine lommer fortalte meg at det var 8-30. Akkurat som jeg var å sette klokken tilbake i lomma en bil trukket inn i restauranten parkeringsplassen og stoppet. To eldre damer kom ut og hilste på meg med et vennlig smil og et par ord som jeg hadde problemer med å høre. "Er du i ferd med å åpne opp for business?" Jeg spurte, og de svarte bekreftende. "Har dere kaffe?" "Dozo Hai!" (Ja! Kom inn!), Og vinket med hånden for meg å gå inn i etableringen.

Den hadde en ganske stor interiør som doblet som et sted å spise, samt en suvenirbutikk som selger et bredt spekter av turist ting. Jeg satt ned ved et av bordene og tok ut min battered bærbare håper å fullføre noe av det jeg hadde startet i går kveld. Akkurat da en av damene servert meg kaffe jeg bestilte. Jeg spurte henne hva navnet på restauranten var, som hun fortalte meg at noen tjue år siden da de åpnet sted de bestemte seg for å kalle det, 'Green Holiday ". De håpet å imøtekomme til turister som besøkte området i sommermånedene, og at de lukket opp for vinteren, derav navnet, Green Holiday.

Med fargen grønn i navnet, og alt annet navn underforstått, det gjorde ikke overraske meg noen å se en samling av National Geographic blader på et stort bord, samt et helvete av en tykk bok om fiskeri- og akvatiske livet i Hokkaido. Det var mange andre dyrelivet bøker, magasiner og gjenstander på lignende emner, også. Ingen av dem var til salgs, men for de interesserte kunder å bla gjennom på deres fritid. Noen av bøker og magasiner var på engelsk, og jeg følte meg sikker på at det var et godt antall utenlandske besøkende til området.

Hva gjorde overraske meg, var imidlertid piano plassert like til venstre for Tabellen jeg satt på. "Dozo!" (Vær så snill!) En av de eldre damene sa da hun så meg stirrer på den. "Piano ga hikereba naa de mo, watashi wa gakufu ga yome Masen &";.. (! Åh, jeg skulle ønske jeg kunne, men jeg vet ikke hvordan du skal lese eller spille et notat), svarte jeg Det føltes også bra at min rustne Japansk egenskaper ble endelig coning sammen "Darega Hito no desu ka &"; (Hvem spiller det?) Jeg spurte henne. "Hikitai Hito wa tør demo &";. (Alle som ønsker å), sa hun med et smil." Å "sa jeg med et snev av forlegenhet på min uvitenhet Hvis jeg bare kunne ha spilt det, for hva et inntrykk jeg!. kanskje har igjen hadde jeg vært i stand til å rasle ut noe klassisk.

Under mitt par års skolegang i Austin, Texas gang tok jeg en musikk klasse for et helt semester. Flicking gjennom sidene i et par av musikk lærebøker Jeg ble tildelt til å lese gjennom før starten av første klasse sendte frysninger gjennom kroppen min “. Hva faen hadde jeg fått meg inn &";?. Jeg kunne fortsatt husker jeg tenkte for meg selv Det var for sent å bytte over til noen andre fag. Jeg følte bestemt for en "f" på slutten av semesteret, hvis jeg varte så lenge. Heldigvis for meg, et helvete av en stor musikklærer, professor Bernard Gastler bokstavelig dratt meg gjennom det grunnleggende musikk ledninger, og ved utgangen av året da kurset var over, takk til ham, kunne jeg lese noter og spille piano med litt kompetanse. Jeg kan fremdeles huske hans aller første ord da han kom inn i klasserommet. “ Du vil alle tjene en "A"! Hver kroppen smilte og virket fornøyd. Han spurte hvem i klassen hadde absolutt null musikalsk bakgrunn. Hånden min var den eneste som gikk opp. For å komme til saken, jeg endte opp med å oppgradere med en stolt "B", som for meg var så godt som alle 'A' som jeg har tjent i ulike fag etterpå.

Når jeg overført til et college i Irvine , California Jeg hadde en lignende opplevelse under veiledning av en annen stor musikklærer av et lignende navn, professor Herbert Geisler, trodde den tiden med håndballer. Alas, både erfaringer var nå esel år siden. Før disse korte levd musikalske opplevelser jeg aldri sett på et piano eller hørt om håndklokker. Dessverre, jeg har for lengst gått tilbake til mine gamle uvitende måter, og har ikke gått i nærheten av et piano eller tenkt på den vakre lyden av hånd bjeller under rung.

"Okuwari?" (Mer kaffe?), Kom en røst fra kjøkkenet. "Takk!" Fra mine maps jeg kunne se at det var bare et spørsmål om tid før jeg måtte si farvel til National Route 229 for en stund og hode på Route 913 bundet for byene Suttsu og Shimamaki. Det var mindre søppel om veien enn på tidligere veiene jeg tråkket over. Likevel var det de vanlige kasserte tomme øl og juice bokser, en og annen melkekartong, og så videre. Akkurat som jeg var folding opp mine kart til å sette bort jeg kunne se fra en av restaurant windows en stor van pasning fra utenfor, 'Megmilk' trykt på sin side. Det minnet meg om å holde et øye åpent for en butikk et sted å pickup en liten kartong med melk for å legge til en fin varm kopp te på camp i kveld.

Som min tramp langs Route 913 flyttet sammen, var jeg ikke i det hele tatt for at omgivelsene var like vakker som damene på Green Holiday gjorde dem ut for å være. For det meste min tramp tok meg forbi felt av grønt gress og klynger av trær bort til siden av veien, og det ikke var for en god stund før jeg skulle bli med på havet igjen. I avstanden til Shakotan-hanto kunne jeg se store åser og små fjell som jeg vil anta var ikke mer enn 1000 meter høye. Den Shakotan-hanto halvøya jutted inn i Nihon Kai (Sea of ​​Japan) for å danne en vakker kystlinje omgitt av klart blått vann. Også varianter av utendørs sport i dette store mountain resort området med sine mange varme kilder var der for å nytes. “ Ja! Fyret utsikt Shakotan Misaki (Cape) så ganske majestetisk i en søt slags måte, &"; Tenkte jeg.

Jeg kom til en parkeringsplass eller rasteplass hvor de offentlige toalettene var stengt. Jeg var ikke i godt humør og begynte å føle seg deprimert. For meg var det en kjedelig segment av veien som sår i innlandet, og der enhver normal person kunne ha kalt det en dag og flagget ned en tur i en bil. Snart noen negative følelser jeg næret begynte å løse seg opp når min gamle venn Nihon Kai kom til syne igjen. Men de positive følelsene, ble kortvarig. Innen en time, mine gamle fiender, en gapestokk av monster tunneler gjort en tilbakekomst.

Som hell viste seg, tunnelene jeg møtte for resten av dagen var ikke altfor lenge jeg hadde første tanke, som igjen innpodet min gamle syn på ting. Mange av tunnelene ble bygget i første halvdel av tiåret (2005), og hadde fine brede fortau som var god nok for tre personer til å gå på skulder-til-skulder med ut fare. Men heldigvis eller dessverre, jeg var veldig mye av meg selv på en ensom segment av veien, med litt mer enn mine egne tanker å bedrive tiden som jeg gikk sammen. Når det er sagt, jeg prøvde å holde meg over vanskelighetene og de ulike formene de kom i. Likte jeg å fortelle meg selv at en utleier person ville ha gitt opp for lenge siden, og at jeg var laget av sterner ting. Så igjen, hardheaded var kanskje nærmere sannheten.

Logging om en tung ryggsekk ment som regel mange små stopp gjennom forbannelsen av dagen, som selvfølgelig lagt opp tid klok og legge til depresjon jeg følte senere . Denne gangen jeg sluttet å koke litt vann ved den lille havnen på Shakotanmisaki i lys av fyret der. De hjemmelagde kjeks jeg kjøpte på Green Ferie timer tidligere gikk ned bare dandy, med en god kopp varm te å følge dem. Ofte også når jeg uthvilt, det føltes godt å sparke av meg støvlene og sokker utsette min slitne, forslått fot til en varm bris som forsiktig kjærtegnet dem. Resting tok til annen, for mye for den saks skyld. Naturen var en av de beste måtene for å håndtere mye av smerter forårsaket av å være ute på veiene hele dagen lang. Selvfølgelig, ingenting slå en dukkert i sjøen etter en rask løsning for både kropp og sinn.

Det var ikke alltid lett å finne et sted hyggelig å sitte ned og slappe av på, vekk fra den nådeløse solen, og støy og støv sparket opp av passerende trafikk, og som ville være i ørene og holde seg til ansiktet ditt på et blunk. Selv da jeg gikk gjennom den lille byen Hororui tidligere, det var ingen steder å stoppe og hvile ikke selv for et øyeblikk. Kort tid etter den siste kjeks og slipp av te var det tilbake opp på veien igjen. Og like fort som jeg gjorde det, en tunnel gang hilste på meg, tilbudt sine 165 meters lengde en fin kjølig skygge fra solen for en kort stund. Juryen var fortsatt ute for meg når det kom til tunneler, men de hadde en nytteverdi, ikke bare for bilistene.

Langs strandpromenaden alle de viktigste turist punkter og interessante stedene ble okkupert av grupper av unge japanere, støy av deres latter kunne høres lang tid før de kan sees. Som jeg kom nærmere, kunne jeg se mange av dem poserer for øyeblikksbilder, som overrasket meg siden deres latter var bokstavelig nonstop. Mange av de unge røykte som snakket med hverandre, som ikke overraske meg noe. Det var akkurat det samme i Tokyo. Selv når jeg stoppet av på en campingplass noen kilometer videre langs for å få en brus fra automat, kunne jeg se området var ganske godt chocker blokkert med telt og mennesker, for det meste unge. Det var et ganske stort antall familier og barn nyter tiden sammen, en kort pause ingen tvil fra sliping ut en levende på noen jobb et sted.

Så vidt jeg kunne gjøre ut, var det ingen butikker eller restauranter i nærheten og enda verre for meg, var det ingen dusjer om stedet å være hadde hvor som helst. I likhet med de monster tunneler, var jeg ingen talsmann for campingplasser, spesielt hvis de belastet absorberende priser og hadde lite å by på, som ingen varmt vann for å vaske min sliten kropp etter. Kanskje den "dårlige-business 'budskap ikke hadde klart å komme seg rundt på riktig måte, for jeg hadde gått ganske mange campingplasser på ulike tider langs min vei, alt blottet for bobiler. Selv i høyden av sommeren, ble noen av dem stengt for virksomheten. Eller som Kei-san fortalte meg på campingplassen i Atsuta, som også bare hadde tre eller fire telt på det på den tiden, “ store visjon eller kampanje av byggeCampingPlasser over hele Hokkaido til lore turister aldri helt materialisert måten lokal regjeringer hadde håpet. &"; Hvorfor betale når du kan stoppe på en rik sandstrand for gratis? Så igjen, en varm dusj eller et bad i et badekar (ikke sento eller offentlig bad), var det jeg savnet mest på veien.

Time, også, var ofte ikke på min side. Minst like langt som ankommer camping gikk, var det som regel for tidlig for meg å stoppe opp og tenke på bygging mitt telt. Tramping videre på, kort av solen går ned, før du treffer sekken, hvis ikke det rødvin, alltid virket mer logisk. Det var litt før tre, ikke langt utenfor byen Notsuka, da jeg endelig kom over en restaurant fleksibel til andre retter i tillegg til fisk. Tonkatsu teshoku ble avgjort på, for ikke å nevne en mugge med kjølig Sapporo øl å vaske maten min tørr hals. Jeg hadde ikke spist siden kylling og ris jeg hadde satt på benken i morges. Det var nesten tjuefem kilometer tilbake. Nå med kroppen min fylles opp, følte jeg mer enn klar for å hakk opp noen flere kilometer før kalle det en dag.

Ikke lenge etter at innstillingen ut fra restauranten på 177 meter lange Nishikawa Tunnelen sto fast ved sin gamle forgjenger av til høyre. Det tok litt over et år å fullføre tunnelen, fra oktober 2004 til desember 2005. Så vidt og så ryddig som noen av tunnelen fortau jeg hadde sett, eller stampet, kan fire eller fem fotgjengere lett spasere komfortabelt skulder-til- skulder på denne. Snart kom Mui Tunnel (desember 1999 til oktober 2001) og dets 700 meter med skjær kjedsomhet. Det var lenge, men ikke lenge nok for meg til å virkelig komme inn i mine gamle tanker av tidligere folk, steder eller hendelser fra fjoråret. For uansett grunn, var jeg også i humør til å nynne en melodi, eller synge en sang, eller til og med husker noen ansikter jeg hadde sett dette siste par dagene at jeg hadde en tendens til å gjøre for å drepe tid tramping gjennom noen av tunnelene. Kanskje var det like greit at jeg ikke var i stand til å komponere en enkelt setning, eller meningsfull tanke siden mitt hjerte følte tungt nok uansett. Depresjon! Denne gangen også, var det ingen brede fortau for å gjøre min vei sammen, og som hadde pynt av trygt om dem. Kanskje lik mange av de tidligere monster tunneler bygget i løpet av dette tiåret, nå godt bak meg takk gud, den nye Mui Tunnel forgjenger lå døde og glemt, ut til siden. En ting var sikkert, i løpet av tiden naturen ville arbeide sin magi på de gamle tunnelene.

Det hadde vært mye aktivitet som skjer på veiene, som, omlegging, forvisning, lukking, reparasjon, bygging, ombygging , graving og drypper og alle disse tingene som finnes i, såkalte modernisere infrastrukturen så kjær og viktig til land som Japan, hvor transport er konge. Siden starten av meijiperioden til i dag, hadde gamle veier, broer og tunneler er stengt eller revet en etter en, for en eller annen ny, lengre og større de erstattet dem. Alle typer bygging av veier, tunneler og broer, skulle på, på mange av veiene jeg stampet siden starter ut på min misjon. Mange av dem, som jeg hadde syklet på, over, gjennom, og på tvers, tiår tidligere var nå borte. Med andre ord, en god noen av veiene som Alan Booth stampet på hans episke tramp fra på enden av landet til den andre (på samme tid jeg var sykling), der ikke mer.

Det var aldri lett å holde styr på hvor mange ganger jeg setup leir på en forlatt vei, for tungt hjerte at gamle tanker innpodet i meg på de ensomme netter. Det var tider, også, da min teltet sto rakrygget ved munningen av en død tunnel, som jeg en gang syklet gjennom på en tidligere tur, og nå er det de stod, ikke lenger er nyttig, eller men de stolte restene til noen &'; s gamle drømmer

. Det var så mange kvelder da jeg satt utenfor teltet mitt på en varm kveld prøver å huske lenge borte sykkelturer langs bestemte veistrekninger. Kanskje hjulpet av et glass rødvin for å hjelpe mens du er borte de timene, jeg prøver å legge fortiden i noen rekkefølge. Men da som kvelden timer hadde på seg på og vinflasken tom, ville følelser av misnøye krype “. Hva var poenget med reoler av hjernen om spesifikke ting &"; Jeg tenker for meg selv, føler deprimert for å finne ut hver gang at hjernen min var helt blottet for mye av noe. “ Ja! Det var bortkastet tid. Vel! Minst til neste sjanse oppsto &";.

Med sine glatte og nesten sølefrie veier, jordskjelvsikret bygninger, sine omfattende kollektivtransportsystemer, Japan og' s infrastruktur fortsatte å ekspandere, og misunner andre land av den utviklede verden. Tokyo Sky Tree var allerede lenge i planleggingen, og kjøpe den tid det står ferdig i løpet av sommeren 2012 vil det være verdens &'; s nest høyeste strukturen i verden &'; s mest jordskjelvutsatte land. Allerede ble Akashi Kaikyo hengebro, ferdigstilt i 1998, for å koble Kobe City til Honshu kjent for å ha den lengste midtspennet i verden. Også brua, som bar en del av Honshu-Shikoku Highway, var en av de tre rutene nå åpne for Shikoku over Inland Sea. Kort sagt, gjorde Japans infrastruktur og økonomien ikke akkurat går hånd i hånd, så å si.

Ingenting kunne være sannere! Kostnadene ved å holde nasjonene offentlig infrastruktur var ekstravagant utenfor troen. Japan delte ut rundt fem prosent av sin nasjonale BNP (ca $ 240 mrd USD) på vedlikeholdsprosjekter som strakte seg fra Kyushu til Hokkaido. Sammenlignet med både USA og Storbritannia, som brukte rundt to prosent, og to punkt fem prosent, av den nasjonale BNP på å opprettholde infrastrukturen, henholdsvis. For Japan, dette ikke kommer billig! For å holde landets haken over vannet, bompenger og bilavgifter, som forble den dyreste blant noen av de utviklede landene, fortsetter regjeringen å renne ublu mengder penger fra den gjennomsnittlige skattyter.

Hva kom ut av alt dette planlegging og vedlikehold var veiene som koblet steder sjelden besøkt av noen, men likevel ble re-asfaltert og vedlikeholdes på en jevnlig basis. I tillegg flere motorveier knyttet byer med marginale forskjeller i lengde og total reisetid. Mammoth byggeprosjekter for å øke turismen til byene og distriktene ofte sviktet noen høye mål fastsatt av de mange lokale myndigheter og byggefirmaer. På ingen måte den eneste eksempel, og takk til min forskning av Internett, var det Takasaki Kannon-Yama Recreational Park, nå forlatt og overlatt til naturen for å gjenvinne. Hva totalt bortkastet skattebetalerne &'; penger! “ Faen det! Min penger &";

Av de 98 flyplassene spredt om Japan, og noen som jeg har hatt æren av å bruke, ikke mindre enn nitti prosent av dem var ikke å generere et overskudd. Selvfølgelig, hadde alle land tider med reelle behovet, som, fortau, gangfelt, eller fortsetter forbedring av utdanning og sosiale tjenester, forble ignorert og uendret. Faktum var at selv landsbyen idiot ikke kunne være så blind for dette sløsing, vilter og svinekjøtt fat utgifter, som tjente ingen andre enn de med hendene og interesser i kassen, nemlig byggefirmaer og enkeltpersoner i det lokale og nasjonale regjeringen. Uavhengig av det uunngåelige i den tingen som heter "endre", Japan, den mest konservative land ved siden av de som var muslim-run, sløsende offentlige utgifter ble, bare sett en tøff vane å sparke.

Med alle denne nye bygg og anlegg skjer skjer det var vanskelig å se at Japan var opplever harde tider, i hvert fall sett fra veiene. “ Ja! Japan virkelig var et land av bruer og tunneler og" Akkurat som jeg tenkte dette, den lille Raikishi Tunnel (februar 2003 til september 2004), bare 166,5 meter, dukket opp, som ikke uventet. Kort som de var, på mange anledninger disse tunnelene ikke har et fortau til navnet sitt, og ofte dukket opp ganske farlig på kjøpet. Farligere enn noen av de monster tunneler jeg ville legge til. Foruten fortauene, i monster tunneler kan du høre trafikken kommer før du så det. Men denne lille konkret jobb (tunnel) av former, ønsket meg med ganske bred fortauet for sin lengde, som ble positivt uventet faktisk. Sammenlignet med mange av de eldre jobber jeg tramped gjennom, de brede fortauene var moderne utviklingen av disse tider, nå lokalbefolkningen og skolebarn var i stand til å gå eller sykle gjennom dem uten frykt for å bli veien dødsfall statistikk.

Snart dukket opp fra sørsiden av 158 meter lange Yobetsu Tunnel, gamle for Japan standarder, ble det åpnet i november 1973. I forhold til de nylig åpnede tunneler, der fortauene var ganske bred, de tendens til å være ganske smal til ingen eksisterer i de eldre jobber. Carting en tung ryggsekk langs en smal fortauet, ofte skadet av alder, kan være ganske farlig hvis du ikke holde vettet om deg og trå varsomt i frykt for å falle inn under en møtende bil. Det siste jeg trengte var å få en forstuet ankel, også, som ville nesten helt sikkert satt meg tilbake på flere måter enn én.

Høyt over veien, arbeidere dinglet på slutten av lange tau. De var opptatt grave unna med hakker og kraftøvelser på løs jord og steiner for å legge merke til meg på veien langt der nede. Med en rask smekk av kameraet mitt peker i deres retning, snudde jeg og dro på langs min vei. Den Kamuimisaki Tunnel, (februar 2005), tok nesten to år å bygge og løp for en god 703.5 meter. Tunnelen var akkurat lenge nok til å gjøre meg håp om at det var den siste tunnelen av dagen, for jeg var lei av dem, og begynte å tenke at hvis jeg møtte lenger de ville komme ut av ørene mine. Endelig, da jeg nærmet utkjørselen av tunnelen kunne jeg skimte formen på noen hus. En god bit av grønne omgitt hvert av husene, og som jeg kom nærmere fortsatt, kunne jeg klart å fange lyden av rullende hav av til høyre for meg.

Da jeg forlot tunnelen, det føltes som jeg gikk inn i en annen verden, om bare for en kort tid. Men med i noen sekunder, var min tenkning korrigert av utseendet enda en tunnel. !?. "Hell no Sikkert det kan ikke være en av de fryktede massive jobbene &"; Jeg tenkte for meg selv som mine skritt trakk meg nærmere det Metallet navn plate lese:« Kozaki Tunnel ... 1,162.5 m ... 2002 , Jan - 2004, febr ' Rett eller galt, det var en ting du kan være nesten sikker på veiene og det var at gode ting ikke vare så lenge som de dårlige tingene “. Faen det &";. Jeg ble deprimert igjen, noe som ikke var bra

Da jeg kom inn i tunnelen min gamle sykkel klokke lese 5-18, eller halv seks da jeg trasket ut i sørenden det. Det hadde vært et helvete av en livlig landstryker, og selv på trette lemmer jeg gjorde mitt beste for å komme seg ut fra den jævla sted så fort jeg kunne. Allerede før Kozaki Tunnel var godt og virkelig bak meg etter noen stor avstand, jeg hadde bestemt seg for å holde øynene åpne for et sted å slå leir uavhengig av alt annet popped opp.

Som formue hadde det, lå et segment av den gamle Route 229. Det var ikke så vanskelig bare noen få meter utenfor sørsiden av Kozaki Tunnel å klatre ned den bratte vollen som ledet fra den nye Veien for å få til det. Ved å doble opp igjen den gamle veien en kort stund, jeg kom snart til en gresskledd lapp som viste et utmerket sted å kaste min trofaste gamle telt på. Det var ingenting som sengetøy på en naturlig madrass på en fin sommerkveld! Etter mitt telt ble til slutt slo det neste jeg måtte gjøre var å fare avsted over noen steiner til den steinete stranden nedenfor, slik som å se om vaske noen klær den beste jeg kunne i skummende sjø. Kroppen min kunne vente! Selv som jeg tenkte på mine skitne filler var det allerede går gjennom hodet mitt for å ta en dukkert i det innbydende vannet. På en ulempe om bading i sjøen eller bassenget, jeg absolutt hatet å få vann i mine allerede urolige øyne.

Denne frykten av former kan spores helt tilbake til min barndom, og de lørdag kveld scrubbings min søster Anna og meg fikk i den gamle tinn bad i huset vårt i vest Belfast. Hvordan jeg pleide å hyle som en kattunge med sine lukkede øyne på leting etter sin mor &'; s pupp. Min søster Anna ville le, og kaller meg navn på min ulykke. Hvordan jeg hatet min bestemor i løpet av disse få sekunder, da hun helte en bøtte med varmt vann over hodet mitt for å skylle bort såpe fra håret mitt. Så var det tid skolen når læreren prøvde å lære oss alle å svømme. Han hadde oss stille opp ved siden av bassenget som liten Hitler &'; s ungdom og ville gå langs bak presser oss inn i klor-infisert vann én etter én. Men jeg var for cleaver eller dum selv for det. Jeg hadde sørget for at jeg var nær slutten av linjen, slik som å, på en måte, lever lenger på tørt land. Da han fikk meg timingen kunne ikke vært bedre. Akkurat som han hevet sin utstrakte hånd til å presse meg inn i den stinkende basseng, jeg vridd sidelengs. Alle fikk problemer den dagen for å le når læreren kledd i sine utendørs klær gikk tumbling med hodet først ned i vannet. Jeg tror min unnskyldning var like ond som mine intensjoner, da jeg fortalte rektoren på morgenen at jeg hadde hørt noen snikende om bak meg og bare slått rundt for å se.

Hvis du bare tillate meg,
Jeg vil gjerne tørke
Salt tårer fra øynene
Med disse friske blader (Basho).

Den magiske lurer Nihon Kai (Japan Sea), eller noen sjøen for den saks skyld, hadde jobbet på kroppen min ved tidligere anledninger var allerede godt fast i denne dødelige tankene mine. Selv med salt fra havet fortsatt stikkende øynene mine, hvordan supercalifragilisticexpialidociousticly forynget jeg følte etterpå. Hvis jeg bare kunne ha sagt det samme om min vask, derimot, som så skitnere og sweatier enn da jeg begynte å skylle den ut i det salte vannet. Det viste seg å være mye lettere å vaske kroppen min enn å vaske noen avrevne T-skjorter, sokker med hull i dem, for ikke å nevne et par av par av undertøy som var på sine siste dager. Sjøen var selvfølgelig ikke det beste steder for å få det beste ut av et såpestykke, som var ganske ubrukelig. Men i mangel av et ferskvann bekk eller elv, eller en park med en vannkran på den for å løse dagligdagse bekymring av meg med, Japan Kai måtte gjøre.

Spredt om meg var noen store steiner hvorpå jeg tenkt å drapere min vask over i håp om at varmen fra steinene, og en nattlig bris kan i det minste gjøre klærne noen måter anvendelig ved morgen. Så igjen, spray fra havet båret av vinden hadde tatt meg ut et par ganger før. Dessuten var jeg ikke helt sikker på hvor langt tidevannet ville komme inn og sprute over steinene. Hvis det skje alt kan gå tapt. “ Det var bedre å være forsiktig enn beklager &"!; Jeg tenkte som jeg gjør min vei over sanden med de våte klærne dingler fra armene mine. Etter en liten stund vaske hang over et gjerde et stykke lenger opp i forlatte gamle veien i stedet. “ Sikkert jeg ikke vil glemme dem når morgenen kom, &"; Jeg lurte på, som jeg samlet de våte klærne opp i armene mine.

Når vasking var ute av veien, satt jeg om å rigge opp min lille kaptein Stag brenner for å se om å lage en fin varm kopp te. Det var ingenting som en god sterk kopp te når du ikke hadde noe annet å gjøre. Tidligere denne morgenen jeg hadde kjøpt en 300-milliliter kartong med melk, og hadde kjørte den sammen med meg hele dagen for det formål. Vanligvis på grunn av uforutsigbare været, jeg har tendens til å unngå å kjøpe lett ødelagt eller vanskelig å håndtere varer, for eksempel melk, ost og smør, og med sjokolade som jeg elsket mest av alt, men jeg følte meg trygg på at den lille melken som forble ville ikke ødelegge.

Med en kopp varm te i den ene hånden, og den kraftige lyden av havet plasker uncaring under skyfri himmel, hva mer kan en tramp av veiene vil? Min gresskledd liten leirplassen var min hermitage for natten! Mens du nipper til nytraktet kopp varm te, denne gangen med melk, var jeg i stand til å reflektere tilbake over dagen min. Med mine maps var jeg i stand til å få et godt inntrykk av bakken dekket, de stedene jeg stoppet av på å spise eller å hvile, selv folk jeg har snakket med, eller bare så her, og det kan bli avbildet tydelig. Og de gangene på veien da jeg skulle forberede meg til en av de mange og lange tunneler som jeg hadde til ansikt. Jeg tenkte. Jeg lurte.