THE WORLD PUBLIC kjøretøy av 21. århundre-A CYCLE

I dag rundt 40% av verdens &'; s energiressurser blir brukt til ulike former for transport. Everyday ca 0,2 milliarder fat drivstoffet er brukt for det. Olje bassenger verden over er svært begrenset. Lest bruk av drivstoff øker stadig urovekkende på denne frekvensen så i fremtidige ganger ikke bare vil naturlig founts av drivstoff blir tømt, men at sammen med denne raske kjøretøy som beveger seg på grunn av drivstoffbruk kan ikke oppfylle våre krav, og fordi de også utfylle forurensning mange uskyldige skal dø . Under slike omstendigheter er syklusen bli verdens offentlige kjøretøy for reise som per uttalelse fra ulike spesialister

Forskerne og kjente forskere fra Washington &'; s. &Quot; World Watch Institute &'; som er et forskningsinstitutt i en utbredt studie har mente at for å reise syklusen er den mest apt kjøretøy. Et flertall av befolkningen i svært befolket India og Kina selv i dag foretrekker sykluser i forhold til andre biler av transport. Den anerkjente kvinnelige forskeren Marcia Lowe har sagt at syklusen er den mest apt redskap for det 21. århundre og videre utdyper at dette faktisk er ironisk at der på den ene siden utviklede landene avstår fra å kjøpe biler der folk i fattige land kjøper biler karakterisert ved at en større del av det er brukt for det. Så mange mennesker ta lån til å kjøpe biler. Marcia Lowe sier at tiden har kommet, hvor man må dypt cogitate at siden petroleumsprodukter for bilindustrien er begrenset, er oljebassenger avtagende dermed i stedet for å kjøpe dyre biler hvorfor ikke gjøre bruk av billig lett tilgjengelige biler som sykler over hele verden ? Innenfor området for syklusen industrien har hun sitert India som sin ledende produsent og sa at ved å gi mer oppmuntring for syklus bruk kan det indusere verden til å bruke den i en stor måte. Ikke bare som et resultat av den alarmerende økning av giftig forurensning i miljøet kan bli hindret, men det avhengighet av fossilt brensel skal avta sterkt, og denne lagrede energi ressursen kan brukes til andre krav er av betydning.

Ifølge forskeren Marcia Lowe beslektet til India selv Kina og Japan gjør bruk av sykluser for transport på en ny måte. Selv New York innbyggere foretrekker sykluser til biler for å reise. Hun utdyper videre at for kort avstand reise sykluser er best, men for langdistanse reisene syklus sies å være anstrengende og svært tidkrevende. Og likevel forskerne i en Technical University of Kiel, Vest-Tyskland har funnet en løsning på dette problemet. De har utviklet en slik selvgående syklus som fra standpunktet av arbeidspotensialet er ikke mindre kraftig enn en scooter og motor syklus, og ingen petroleumsprodukt er nødvendig for dens bruk. Disse syklusene bruker solenergi for mobilitet. Denne syklusen utformet med bruk av monteringen av DC motor kontinuerlig kan brukes i 3 timer med en hastighet på 45 kilometer i timen. For noen tid denne syklusen blir stående sånn for å absorbere solenergi og dermed sin motor er igjen klar for å reise. I mellom en normal syklus kan bli gjort bruk av. Forskere konkluderer med at i fremtidige dagene som kommer slike biler skal komme på moten, hvor mye belastning skal gis til bruk av sykluser i forhold til biler som bruker fossilt brensel til transport.

Som per én forskningsstudie blant kjøretøy som bruker 2 hjul syklus blir gitt større vekt alder. I det, arbeides det med å reformere dem til det bedre. For å stimulere gjort syklus basert reise ett selskap fra London ordninger for å gi sine arbeidstakere transport kvote hvor stedet for å bruke kjøretøy som spiser opp mye drivstoff, er sykluser brukt. Selskapet honchos opine at for å kjøpe og vedlikeholde slike lette kjøretøy som sykler ikke mye regning er involvert og videre er det ikke behov for fossilt brensel. Vi kan ta sykluser hvor vi vil, og hvis det er behov for det kan bli heist på en &'; s skuldre også. De kontor goers som fører redundante livsstil ved å sitte på stoler for hele dagen kan bruke sykluser som er en god måte å trene og trene.

På merke seg at forurensningen er på vei oppover farlig, olje- og bensinpriser også øker hver dagene, og at i de neste tiårene oljebassenger skal tørke opp verden over, i dag for å reise formål mennesker er naturlig å være tiltrukket av å bruke sykluser. Det eksisterer i dag bare syklusen som ikke er bundet av de nevnte problemene. Det verken forbedrer forurensning, det er verken dyrt å kjøpe, og det kan lett brukes både på brede veier i byområder og svært smale smugene i distriktene også. Under slike situasjoner hvis det er merket som en svært viktig og nymotens kjøretøy er det absolutt ingen overdrivelse.

Det største problemet knyttet til drivstoff ved hjelp av kjøretøy er forurensning. Disse kjøretøyene kanskje scootere, motorsykler, sykkeltaxier eller store busser, alle av dem forurenser miljøet. Når drivstoffet i form av diesel, bensin etc. inn i kjøretøyet og quot; s motor de la av mange giftige gasser i atmosfæren som et resultat av hvilket luften blir forurenset, som i sin tur forringer vår helse og sykdommer av forskjellige typer angrep kroppen. I dag er verden &'; s mest forurensede byen sies å være Tokyo i Japan. Selv om vi ikke kan påstå at bare drivstoff ved hjelp av kjøretøy er ansvarlig for denne forurensningen likevel er det ingen 2 meninger som de spiller en viktig rolle i å forurense miljøet. Videre disse kjøretøyene avgir mye støy. Mang en gang biler som kjører uten lyddempere skape så mye oppstyr at hjertesykdom pasienter bli berørt på en ny måte. Det er på grunn av dette at i ledende byene i verden tillatte støynivå er avgrenset og hvis støyutslipp krysser disse grensene er det ansett som en forbrytelse fordi det påvirker alle &'; s. Helse

Cycles ikke forurenser atmosfæren som andre drivstoff basert biler dermed fra helsemessig synspunkt er det sagt å være trygg og gunstig også. Det hjelper oss også trene og trene som ikke er mulig hvis vi bruker drivstoff orienterte biler som transport. Ifølge en vitenskapelig forsker of California University Dr E Griffith hvis ustanselig i lang tid span vi sitter i drivstoff ved hjelp av kjøretøy det er stor sjanse for dårlig helse knyttet til ryggraden og bein. Denne konklusjonen ble gjort av ham etter på grunn av undersøkelser utført av ham. I løpet av sine eksperimenter fant han at blant folk som reiste lange avstander i biler eller andre automatiske biler ca 70-80% utviklet ryggrad sykdommer og bare 20-30% rømt slike sykdommer. Samtidig som det gir grunn til dette Dr Griffith sier at slike sykdommer manifest fordi folk mens du reiser lange avstander sitte i en bøyd stilling og som for en rimelig lang tid deres kroppsdeler som hender, ben osv forbli immobile. På den annen side blant de som brukte en daglig syklus for transport svært få overfor slike problemer. I øyeblikket fra disse undersøkelsene kan vi innse at sykluser ikke bare beskytte oss mot farer knyttet til drivstoff og automatiske biler, men som i dag &'; s. Hektisk liv oppfyller det vårt behov økter og trener

Fra den økonomiske ståsted også sykluser kan ikke sies å være dyrt som en vanlig lay borger ikke har råd til å kjøpe den. Det kan parkeres hvor som helst enkelt. Svært lite utgifter er nødvendig for å reparere sykler. Hvis noen har til og med litt kunnskap om sin reparasjoner penger kan spares, mens dette ikke er aktuelt for bensinbiler. Først og fremst for folk eking svært små inntekter, kjøpe biler er en fe drøm, for det andre mye penger er brukt opp i bilen vedlikehold og også kjøpe drivstoff er svært kostbare. En mer nytte av å bruke sykluser er at siden dens omkrets og form er svært liten i forhold til biler, det kan lett brukes i svært små smug og høyt trafikkerte områder. Alt dette er ikke mulig for drivstoff gulping biler.

Realisere fordelene av syklusen bruk og de farer for å bli møtt mens du bruker bensinbaserte kjøretøyer Kina har tatt svært velkommen skritt i retning av å gjengi sykluser den ikoniske bilen av 21. århundre. Det er Kina som først oppfordret sykluser. Som et resultat av dette er ikke bare i landsbyer, men i urbane områder å sykluser er foretrukket. I landsbyene sykluser er i hovedsak brukt til transport og i byen som områder også i forhold til biler vi kan se barn som blir gjort for å sitte foran og bak sykluser mens du reiser på byens veier. Fra dette standpunktet veiene i Kina har blitt utvidet så mye at bortsett fra biler 3 til 4 sykluser kan bevege seg i en rad. Pr noen statistikk i året 1987 i Kina var det om lag 3 milliarder sykluser og 1,2 millioner drivstoff ved hjelp av kjøretøy som betyr at for hver 250 sykluser det var en bil mens i India for hver 30 sykluser er det en bil. Det betyr at i India er det .5 milliarder sykluser og 1,5 millioner biler. Fra dette kan det utledes hvordan pedalkraft er elsket i Kina, mens i vårt land India, er sykluser nærmest ignorert og sett ned på. Og likevel syklusen har kommet på moten i USA og i store mengder kan man se syklister på sykling på veien. Men selvfølgelig i forhold til Kina, USA ennå henger etter. I Amerika på et gjennomsnitt for hver 3 personer er det en bil. I Vesten er Netherland bare ett land syklus bruken har tatt form av en stor revolusjon. Befolkningen er 0,15 milliarder, mens antall sykluser er 0,125 som betyr litt mindre enn en syklus for hver person. I vårt land India er det en syklus for hver 20 mennesker. I Nederland er det en stor by som heter Groningen der mer enn 50% daglige reiser foregår via sykluser mens i New Delhi, India daglig syklus bruk bare 20%.

land er ganske mindre. Under slike situasjoner for folk i India syklusen er mest nyttig fra synspunktet til lett tilgjengelighet, fordi og geografiske hensyn. Hvis det kommer på moten problemer knyttet til drivstoff buldre biler kan sorteres ut og forbannelsen av rike og fattige forskjeller også kan overvinnes. Faktisk en følelse av brorskap og enhet vil seire overalt. Selv om India fører i syklusen produksjon, men det henger etter andre nasjoner så langt som sin daglige bruk er bekymret. Ytterligere Gulf Country problemer kan ta form av en krig. Hvis denne faren insisterer på å øke sammen med India andre land skal ha for å møte knapphet på olje, bensin osv, og selv om det i noen måte er det hindret selv da er spørsmålet som hvor lenge er Gulf-landene kommer til å oppfylle olje behov verden? På et tidspunkt i fremtiden disse olje bassenger kommer til å få tømt. Under slike omstendigheter for å sal av slike framtidige situasjoner av slit det er best at vi begynner grave andre alternativer og starte sitt bruk. I fremtiden situasjonen bør ikke være dire beslektet å begynne å grave brønner for vann siden brannen har hatt utbrudd i nærheten. Under slike situasjoner, ikke bare for India, men for hele verden syklus bruk i krigsfot måte er den eneste løsningen. Spesielt for fattige land som India er det mest nødvendig og ønskelig at sykkeltransport oppmuntres mer og mer.

I det 21. århundre HVA VIL være natur kommunikasjonsarrangement ?:

Nylig som per en nyhet publisert av PTI i et seminar av World Future Society holdt i Emporia (Kansas, USA) ble det sagt at: I fremtidige ganger dagens potensialet i den menneskelige hjerne skal avansere så mye at kommunikasjonen mellom individer ikke skal være ledninger, men skal være Alpha stråling /bølger slippes ut av hjernens nerveceller. For å overvinne spenning basert agitasjon mer og mer vestlig kultur følgere ved å ta recourse til yoga praksis av Ancient livssyn skal gjengi deres hjerne potensial mer strålende, slik at gjensidig tuning av hjernebølger kan stille i. Denne modusen for aktivitet som i dag synes umulig, og en vill foster av fantasien skal i fremtiden så raskt sette inn tiltak av verdens legfolk som alle skal være oppmerksom boggled å vite at medium for kommunikasjon kan være uten elektrisk ledning tilkobling, satellitter etc og vil bare være basert på et godt avansert /utviklet seg Extra Sensory Perception av menneskelige hjerne. Hver futurist og store seer til stede på seminaret avtalt til ovennevnte erklæringer om ulike høyttalere.

SLIK SKAL VÆRE DEN natur verden i det 21. århundre:

En britisk født i Madras (India) som heter Robert Wald som er sett på som en ledende forsker på futurology har skrevet en bok co forfattet av sin kone. I denne revolusjonerende boken skriver de at: I fremtidige ganger for å komme mediet for kommunikasjon skal passere gjennom en utbredt revolusjonær kurve. Via TV-avisene skal leses (i dag &'; s datamaskin og internett) som til tross for å bli skrevet ut kan sees på TV. I stedet for underholdning denne TVen skal spille rollen som kunnskapsformidling og helliggjørelse av verdens menneskelige psyke. Oppgavene til nyheter, banktjenester og elektronisk levering også skal gjøres av det. Lærerne sitter i studioer skal gi ny informasjon om kunnskaps vitenskap til studenter i langt unna landsbyer, byen etc. Dermed vil det skjønner rollen som en Open University. Forfatteren sier videre at i dagene som kommer folk vil gi opp kjøtt å spise og velge mat som soya og dermed sin tenkning skal bli hellig. Hvis verdens befolkning øker det skal være mindre plass. For å oppfylle denne mangelen, skal kalde husene bygges i desserter og svømming byer skal bygges i havet. At selve prosessen via hvilke planter " kok &'; mat man også vil bruke den til å gjøre tonnevis av mat i laboratorier. I det 21. århundre for ren luft per individ skal det vokse 2,5 kvadratmeter med gress og dermed folk skal ikke lenger ha stå i en lang kø i lege &'; s klinikken. Dette er fordi pasienten ved å finne ut symptomer, tilstand og nøyaktige sykdom via datamaskinen skal ikke bare finne botemidler for seg selv, men mange tusen andre pasienter også. Kirurgi og behandling skal utføres via kommunikasjonssatellitter

21-tallet skal tilhøre World Youth:

Nylig India &'; s statsminister Mr. Rajiv Gandhi mens innsettelse the Year of Youth sa:. 71 % av India &'; s befolkning har inngått ungdom. Denne klassen av ungdom oppfostret i forgård av indisk kultur har blitt så mektig at på å se dette må vi ha tro på at det 21. århundre skal tilhøre de unge.

Over her hva som må bemerkes er at i disse dager henhold til store verdens tenkere og seere den største faren møtte om ungdommer er netto av dødelige medikamentforgiftning. Den nye amerikanske regjeringen har plassert før sin Federal Reserve målet om å bekjempe alle former for rus og beruselse. Fra dette er det klart at verden menneskeheten er så bekymret for det faktum at ungdom energi er avvik fra den rette vei. Dette er de samme ungdommene om hvem Vivekananda hadde sagt: Selv om 100 ungdommer av halvparten av India vekke hele skjev verden av i dag kan rettes treffende. Det virker mest klart at swamiji &'; s ytringer skal begynne å bli realisert opprinnelig fra India selv
.