Kalle det avsluttes: Er Forlate Legacy Systems for Prêt-Shipping Software All Worth It

kalle det avsluttes:? Er Forlate Legacy Systems for Prêt-Shipping Software All Worth It

En av de tøffere avgjørelser hver forsendelse utøvende har å gjøre har å gjøre med å erstatte en utdatert teknologi med mer effektiv frakt programvare.
Som det viser seg, erstatte en aldrende IT-plattform er mye mer komplisert enn det lyder, spesielt i en så raske forretningsmiljø som linjefart. Historien har vært vitne til utallige tilfeller hvor dårlig implementering av ny teknologi har ført til mer skade enn sin antatte fordeler.

Likevel, til tross for dette faktum, flere og flere skipsoperatører, NVOCCs og logistikk løsningsleverandører velger å gjøre det vanskelig, og likevel givende, beslutning å bytte til mer avansert linjefart programvare for alle de riktige grunnene. Uavhengig av deres ønskede resultater, disse rederiene forlate sine aldrende gamle systemer, ikke fordi dette er et bedre alternativ tilgjengelig, men fordi det er det eneste alternativet som er igjen i orden for dem å forbli konkurransedyktige.

Rundt to eller tre tiår siden, mange store rederier valgte å bygge skreddersydde IT-plattformer for å automatisere sine interne logistikkprosesser. Dette var uten tvil en god beslutning tilbake da fordi det hjalp operatører for å effektivisere driften og gjøre best mulig bruk av sine interne ressurser. Transporterer varer i containere ble mye enklere og lønnsom bruk av IT-plattformer spesielt bygget for container shipping, for eksempel container management software. Etter hvert driftskostnadene ble betydelig redusert, økt effektivitet, og rederier fått konkurransefortrinn over konkurrentene som ikke hadde råd slik investering.

Men problemet med å bruke skreddersydde IT-systemer var at de vanligvis kreves en stor kapital på opp til 50 ganger prisen av off-the-sokkel frakt programvare
i noen tilfeller. Bortsett fra heftig opprinnelige investeringen, opprettholde disse spesialbygde IT-plattformer var også svært kostbart. Først av alt, å bygge et skreddersydd system nødvendig å ansette en dyktig intern programvare programmerer, og i de fleste tilfeller til et team av ytterligere in-house IT-ansatte vedlikeholde og holde den i gang. Og siden disse systemene ble stort sett skreddersydd til eksakte spesifikasjoner, raskt gjort teknologiske utviklingen dem alder i løpet av få år. Siden Programvaren som brukes (og fortsatt har en tendens til) å kjøre i fem til ti års sykluser, kan operatører bare håpe at de kunne i det minste gjøre tilbake kostnadene for sine investeringer før deres plattform ble foreldet.

For å løse disse problemene og gjøre virksomheten mer lønnsom, har frakt programvareselskaper utviklet ferdige løsninger som kan kjøpes off-the-sokkel. Disse typer shipping programvare er ikke bare billigere å gjennomføre enn tradisjonelle skreddersydde systemer, men er også vist seg å være en mye enklere og mindre kostbart å vedlikeholde. For å sikre bredt spekter og langvarig brukervennlighet, pakket programvareløsninger innlemme en “ bytte &"; mekanisme som gjør at hver søknad skal tilpasses individuelle brukeren eller funksjon, og andre selskap særegenheter. Denne mekanismen gir også operatører å oppgradere sine eksisterende IT-plattform til nyere versjoner uten behov for komplisert og dyrt omprogrammering.

Bortsett fra en strømlinjeformet forretningsprosess, rederiet programvare
løsninger er også medvirkende i å forbedre kundeservice og verdi. I motsetning til før, kunder i dag er mer informert, og følgelig mer krevende. De ønsker å være i stand til å holde styr på sine forsendelser og har en viss grad av kontroll over shipping prosessen. Container sporing
er utformet for å gi kunder og skipsoperatører en komplett og up-to-the-minute sikt over last bevegelser. Dette forbedrer ikke bare kundeopplevelsen gjennom verdiøkende tjenester, det også forbedrer rederiet &'; s pålitelighet, som åpner døren til flere kunder i fremtiden.

Endelig enterprise frakt programvare
mulig for operatører å redusere kostnadene på drivstoff og andre driftsutgifter. Drivstoffkostnadene har alltid vært en sak av stor betydning i shipping, og det virkelig fortjener hver liner fartøy operatør &'; s oppmerksomhet med tanke på at bunkers står for mer enn halvparten av et skip &'; s driftskostnader. For å redusere drivstofforbruket, er rederier gjennomføre kostnadsbesparende tiltak som for eksempel å finne flere direkteruter, installere mer effektive propeller, og skape flere hydrodynamiske fartøy design. På toppen av disse, mange linjeskip nå bruke bunker management software
å overvåke og administrere sine bunkersutgifter mer effektivt.

Technology utvikler seg svært raskt, og rederiene må utvikle seg med det hvis de må fortsette å overleve. Ved å bytte til moderne plattformer basert på enterprise frakt programvare
, liner skipsoperatører få større konkurransefortrinn enn hva skreddersydd IT-systemer kan gi
.