Teknikken Tesla Motors tak Plan

Backgrounder: Min kveldsarbeid er jogging et rom transportselskap kjent som SpaceX, men for den delen jeg er leder av Tesla Motors og hjelpe formulere selskapet og merchandise taktikk med Martin samt som resten av gruppen. Jeg har også vært Tesla Motor nøkkel finansieringskilde fra da selskapet var bare tre personer pluss et foretak program.

Som du vet, den første merchandise av Tesla Motors kan være en overdreven funksjonalitet elektrisk sportsbil referert til som Tesla Roadster. Likevel kan noen lesere ikke huske i det faktum at vår varig strategi er å sette sammen et bredt spekter av modeller, som inkluderer rimelig priset familiebiler. Dette er egentlig ikke siden det overordnede hensikten med Tesla Motors (og forklaringen jeg finansierer corporate) er som kan hjelpe fremskynde overgangen fra en gruve-og-brenne opp hydrokarbon samlede økonomien i retning av en solenergi elektrisk økonomisk system, som jeg anser for å være den store, men ikke utelukkende, bærekraftig løsning.

Crucial å produsere som finner sted er en elektrisk bil uten å ha kompromisser, noe som er grunnen til at Tesla Roadster er opprettet for å slå en bensin sportsaktiviteter auto som en Porsche eller Ferrari i et hode til hjernen showdown. Deretter, gjennom og over den virkeligheten har det dobbelt så sterkt effektiviteten av en Prius. Likevel, noen kan kanskje dilemma hvorvidt dette faktisk gjør noe utmerket for hele verden. Er vi faktisk har behov for å ha med en annen overdreven effektiviserings sport auto? Vil det virkelig gjøre en forskjell til globale karbonutslipp?

Vel, løsningene er ikke stedet for betydelig. På den annen side, som savner poenget, med mindre selvfølgelig du gjenkjenne den magiske formelen grep strategi antydet over. Nesten alle nye teknologisk innovasjon i utgangspunktet har høy stykkpris før det kan optimaliseres og dette er intet mindre nøyaktig for elektriske biler. Tilnærming av Tesla ville være å gå inn med overdreven konkludere fra markedet, hvor kjøperne er villige til å betale en høy kvalitet, etter som genererer lavere dagens marked så raskt som mulig til større enhet kvantitet og redusere prisene med hver enkelt suksessiv design.

uten å tilby fraværende for mye, kan jeg si at andre design skal være en sporty firedørs slektninger bil på omtrent halvparten av $ 89k kostnadsposisjon med Tesla Roadster og den tredje produktet kommer til å være mye mer rimelig. I holder å ha en rask økende know-how selskap, alt kostnadsfritt penger flyt pløyd bak i R & D for å kjøre rett ned utgiftene og bære den holder seg til på produkter til dagens marked så raskt som du kan. Når en person kjøper Tesla Roadster sportsaktiviteter bil eller lastebil, kan de være i utgangspunktet bistå lønn for avansement i den lave utgifts slektninger bil

Nå er jeg &';. D foretrekker å ta opp to gjentatte argumenter i opposisjon til elektriske biler &ndash ; avhending av batterier og elektriske kraftverk utslipp. Svaret på ditt første er kortere og lett, 2nd kravene litt matte!

Batterier som ikke er giftig for din innstilling

Jeg wouldn &'; t argumentere dem som en dessert topping, men Tesla Motors Lithium-Ion vev er vanligvis ikke klassifisert som farlig og er deponi i god behold. Likevel kan dumpe dem i søpla være å kaste penger til side, av den grunn at batteripakken kan bli tilbudt resirkulering selskaper (unsubsidized) for å konkludere med sin økt enn hundre, 000-mile design og stil livsstil. I tillegg er batteri isn &'; t døde på dette nivået, det har bare ikke så mye utvalg

Elektriske kraftverket Utslipp aka “. The Long eksosrør &";

(For mye mer detaljert versjon av dette argumentet, må du se den hvit avis. ført i pennen av Martin og Marc)

En hyppig motsvar til elbiler som et middel til karbonutslipp er vanligvis at de tydelig slå om CO2 utslipp til kraftverket. Den åpenbare disken er vanligvis at en person kan bygge rutenettet elektrisk evne fra en rekke tilsier, ganske mange av dem, som vannkraft, vindkraft, jordvarme, kjernekraft, photovoltaic, etc. inneholder ingen CO2 utslipp. Selv så tillate &'; s antar til det andre at den elektriske energien er generert fra en hydrokarbon base som sunn gass, den mest kjente drivstoff for nye amerikanske strøm avlinger i de siste tiårene

The H-Program Kombinert. rutine Generator fra Normal Electric er 60% effektiv i å snu organisk gass til elektrisk kraft. "Kombinert Rutine" er stedet den organiske gassen brennes for å skru ut elektrisitet etter ødsle varmen er ansatt for å bygge damp som driver en annen generator. Organisk gass- restaurering er 97.five% miljøvennlig, kan behandlingen også være 97.five% vellykket og deretter overføring effektivitet over elektriske nettet er 92% på normal. Dette gir oss et svært godt å elektrisk stikkontakt effektivisere 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Til tross for en fysikk tilstand, dekk og utvekslinger med sikte på høy effektivitet snarere enn topp effektivitet, krever Tesla Roadster 0,4 MJ for hver kilometer eller, uttalte en annen måte, vil reise et par of.53 km hver mega-joule av elektrisitet. Full syklus kostnader og utslipp effektiviteten av Tesla Roadster er 86%, noe som betyr at for hver hundre MJ av elektrisk energi vant til å lade batteriet, når omtrent 86 MJ motoren.

Bringing matematikken kollektivt, vi får den endelige bestemme meritte på 2,53 km /MJ x 86% x 52,5% = one.14 km /MJ. Aktiver &'; s sammenligne det på Prius og en flere andre muligheter generelt ansett energi miljøvennlig

Den absolutt anses godt å hjulet effektiviteten av en bensindrevet bil eller lastebil er lik vitalitet innhold på bensin. (34.three eller flere MJ /liter) minus avgrensningen & transport tap (18.three%), multiplisert med miles for hver gallon eller km hver liter. Prius på en EPA vurdert 55 mpg som et resultat har en energieffektivitet på 0,56 km /MJ. Dette kan være virkelig en eksepsjonell mengde sammenlignet med en “ standard &"; auto mye som Toyota Camry på 0,28 km /MJ.

Følg uttrykket hybrid som brukes til biler på denne tiden til veien er egentlig en misvisende benevnelse. De er virkelig faktisk bare bensindrevne biler som har et mindre batteri hjelpemiddel, og inntil du tilfeldigvis være en av dine håndfull som har en ettermarkedet hack, har mindre batteri som lades fra bensinmotor. Som et resultat, kan de betraktes som utgangspunktet litt mer vellykket bensindrevne biler. Hvis EPA-sertifisert kjørelengde er femtifem mpg, så det kan være umulig å skille fra en ikke-hybrid som oppnår femtifem mpg. Å være en venn av meg sier, en jord hundre% fullført av Prius drivere fortsatt å være hundre% avhengige av olje

CO2. informasjon av noe tilbudt ressurs drivstoff er effektivt forstått. Sunn gass er 14.four gram karbon hvert mega-joule og olje er 19,9 gram karbon per mega-joule. Påføre enkeltpersoner karboninnhold nivåer for bildeler effektivitet, slik som å være en referanse Honda forbrent sunn gass og Honda drivstoff cellulære rene gass kjøretøy, armene rett ned vinneren er ren elektrisk:

Tesla Roadster fortsatt vinner av en heftig margin hvis du antar det vanlige CO2 hver joule av USAs makt produksjon. Jo større CO2 fagstoff av kull i forhold til organisk gass- er forskjøvet fra ubetydelig CO2 fagstoff av vannkraft, kjernekraft, jordvarme, vind, pv, og mange andre. Den nøyaktige kraft produksjon blanding varierer fra ett aspekt av din nasjon til en annen og er å endre seg over tid, slik at naturgass er ansatt her være en fast målestokk.

begynner å bli Elektrisitet Konstruktiv

I egentlig bør nevne at Tesla Motors vil være co-reklame og markedsføring bærekraftig strømprodukter fra andre organisasjoner sammen hjulpet av kjøretøyet. For eksempel, blant andre valg, er vi kommer til å være forsyne et beskjedent størrelse og priset fotoelektrisk panel fra SolarCity, en Solcellepanel fast (akkurat der jeg er også rektor finansmannen). Denne prosessen er vanligvis installert på din taktekkingen i en ut av veien spot, som et resultat av sin lille måling, eller oppsett være en carport og vil produsere ca 50 miles hver dag av elektrisk energi.

Skulle du Reisen ikke så mye enn 350 miles hver hel uke, kan du derfor være “ vitalitet konstruktiv &"; med beundre med individuell transport. Dette er et trekk forbi bevaring og selv oppheve din bruk av energi til transport – du kan i utgangspunktet være å sette mye mer makt tilbake igjen i prosessen enn du forbruker i transport

Klikk her for å Tesla Secret Official Site
 !;