Bommer og Crashes

Nybegynnere og de som ikke kjenner aksjer, kan føle bekymret for én bestemt sjelden, men godt omtalte aksjemarkedet event – en krasj. Det &'; s ingen grunn til å frykte en krasj. En liten forståelse kan gå en lang vei mot avsløring mystikk. Her &'; s. Historien om noen kjente bommer og krasjer

Tulipmania

Den tulipan ble innført til Europa rundt midten av det 16. århundre. De økt i popularitet blant de rike inntil 1634 da den nederlandske middelklassen fanget på mani. På den tiden ble det ansett som dårlig smak for en person av midler ikke å eie en rekke pærer. Populariteten av blomsten spredning til London og Paris, hvor de ble omsatt på børsen, men ingen gikk så langt som den nederlandske. Ved 1636 vanlige markeder for handel tulipaner ble etablert på mange børser i hele Holland.

Folk begynte å selge jord og eiendom til rimelige priser for å spekulere på tulipanmarkedet. På høyden av mani, en person tilbød 12 dekar jord; annet solgt en eneste pære for 4600 floriner, en ny vogn, to hester og et komplett sett med seletøy. Avhengig av historien, den høyeste prisen betalt for en tulipanløk var opp til tilsvarende $ 100.000 i dag &'; s vilkårene

Ved slutten av 1636, begynte folk å se dårskap prising pryd blomst så høyt.. Panic satt i, prisene falt, og misligholder lovet kjøpene ble en vanlig foreteelse. Dommerne nektet å håndheve utbetalinger på premisset om at spillegjeld ikke var gjeld under loven. Det tok mange år for økonomien å komme seg fra tap av tillit.

South Sea Bubble

The South Sea Company (SSC) ble etablert i England i 1 711 for å støtte en gruppe kjøpmenn som hadde tilbudt å sikre statsgjeld. Plikter fra importerte varer ble gjort permanent for å betale for 6% rente lovet til kjøpmennene, samt å få innvilget et monopol på handel til South Seas.

Alle var klar over de gull- og sølvgruvene i Peru og Mexico, og fantasien til publikum tok fyr. I løpet av den tiden selskapet var å sette frem sitt forslag om å finansiere statsgjeld (i konkurranse med Bank of England) er det kjent at aksjer i selskapet økte fra 130 pounds til over 300. Spekulasjoner i aksje blir vanlig og etterspørselen etter aksjer flyt i andre selskaper og start-ups. Disse selskapene ble gitt navnet " bobler &'; på den tiden, ganske passende som ettertid viser.

Innen mai 1720, lager i SSC hadde steget til 550 pounds; det da hoppet til 890 pounds i fire dager i slutten av mai, hvor aksjen nådde toppen! I september aksjen hadde falt til 135 pounds og fortsatte ned til Tidlig 1 721 da selskapet ble avviklet og aksjonærer ble utbetalt et utbytte på litt over 33 pounds.

Den første faktiske reise SSC didn &'; t skje før 1717, og den spanske naturlig, aldri ment å gi den engelske frihandel i havnene i spansk Amerika. Hele ordningen med å betale ned statsgjeld gjennom handel i Sør-Amerika ble dømt til å mislykkes. Direktørene i selskapet ble funnet skyldig i svindel som de søkte å heve aksje gjennom fiktive rapporter.

1929 1987 og 2008

En spekulativ vanvidd har tatt aksjemarkedene med storm regelmessig i det siste. I de to siste årene av bommen før den uunngåelige tilbake til virkeligheten, kan aksjer stiger over 80% eller mer. 1920 &'; s crash var i hvert fall delvis, om ikke først og fremst et resultat av å kjøpe på margin. Det vil si at den næringsdrivende betalt en liten prosentandel av kostnadene (så lavt som 3% i noen tilfeller) og meglerhuset eller bank leverte resten på lån.

I hovedsak mennesker var å kjøpe flere aksjer enn de hadde råd til, og dermed tilføre kunstig etterspørsel i markedet. Marginlån var igjen populær inntil slutten av 2007, og var ansvarlig for fryktelige tap for noen investorer i løpet av de alvorlige fall i 2008. I løpet av 80 &'; s boom, oppkjøp og bedriftstilbud antent aksje feber. Den neste bom og krasj vil naturligvis ha sine egne særtrekk. Til syvende og sist er imidlertid virkeligheten tvinger seg selv på noen illusjon og markedene faller tilbake til jorden.

Mellom 1929 og 1932 mistet Dow 89% av sin verdi, 1987 krasjet besto av et fall større enn 50% i en uke og fallet fra markedet topp i november 2007 til mars 2009 var 55%.

Det har vært mange andre krasjer som 90 &'; s tech-vraket. Men jeg har tatt dette opp med henblikk på utdanning og forståelse – forkant er armed. Mange mennesker, uinnvidde til måter for aksjemarkedet, frykter å bli fanget i en krasj. Men alle krasjer har noe til felles.

Først, det er en stor og rask gevinst i pris før arrangementet. Dernest, særlig aktuelle investeringen blir en del av publikum psykologi. Alle har hørt om det, og praktisk talt alle er involvert og /eller snakke om det. Historier om fantastiske rikdommer vanligvis florerer å anspore folk på og aktivere grådighet faktor. Prisene flytte opp til nonsens nivåer som folk frykter å gå glipp av og hoppe ombord i varmen av følelser. Dette er tegn på forestående undergang.

Det &'; s akkurat det samme i fast eiendom der den eneste forskjellen er at det tar mye lengre tid å utfolde seg. Hvis du tviler på dette, ta en titt på boligeiendom scene i USA siden 2006 og Japan i løpet av de siste 20 årene.

For å unngå investeringer i og handel på grunn av frykt for et krasj er mye som å unngå å kjøre for samme grunn. Mange verdt fordelene er savnet på grunn av frykt for en relativt uvanlig hendelse som den skikkelig trent person vil unngå uansett. I tillegg, bare fordi man ikke kjøre bil, betyr ikke at man ikke vil bli berørt av en bilulykke - det samme gjelder for aksjemarkedet.

I en krasj, er hele økonomien berørt, inkludert hver person, selv de som ikke eier aksjer. Det er langt bedre å lære og få forståelse er nødvendig for å handel markeder vellykket. På denne måten kan man styre risikoen gjennom kunnskap.

Enda viktigere, kan du lære hvordan du tjener penger på et fallende marked, og dermed snu et marked kollaps til en mulighet. Med kunnskap, kan risikoen kontrolleres og dermed fordelene nytes. Vi må vite når du skal selge og deretter selge og at &'; s mye enklere enn de fleste tror
.