Fysikk of

Selv om NASCAR startet som en backwoods ulovlig rase å kjøre hjemmebrent, det har i dag utviklet seg til en sport som ikke bare underholdende, men er avhengig av fysikk også. Den åpenbare element i fysikk for NASCAR er aerodynamisk design som kreves av disse bilene for å oppnå topphastighet på nær 200 km /h med minimum luftmotstandskoeffisient. Men det er andre krefter som er involvert for eksempel Newton &'; s Law of Motion og sentripetal kraft.

Newton &'; s Law of Motion sier at et legeme vil forbli i bevegelse med mindre det er tatt til følge av en ytre kraft. I verdensrommet for eksempel, i fravær av tyngdekraft, vil et objekt gå på for alltid. Så det er krefter som motstår bevegelsen av en NASCAR kjøretøy som vind drag og en annen kjent som sentripetal kraft.

sentripetal kraft må ikke forveksles med sentrifugalkraften. Men uten å bli for teknisk, kan du tenke på sentripetal kraft som en reell kraft som virker vinkelrett på bevegelsen til å bevege kroppen. Sentrifugalkraften på den annen side er faktisk en fiktiv kraft og hva vi føler som vi er kastet utover fra et kjøretøy i bevegelse er reaksjonen kraft.

sentripetalkraft i fysikk NASCAR er avgjørende for å holde en bil på banen. Dekkene på kjøretøyet gi friksjon som er en del av sentripetalkraften. Sentripetal kraft som trengs for å holde bilen på banen kan ikke overstige kvadratet av hastigheten på bilen. For å si det på en enkel måte, hvis bilen tar en sving for fort, hjulene forlater bakken og en ulykke inntreffer. Fysikken i NASCAR tilsier som slår på banen må banked for å øke friksjonen (del av sentripetal kraft) til å holde bilen.

En annen komponent i fysikk fra NASCAR som tjener til å holde kjøretøyet med alle fire hjulene på banen under løpet er tyngdepunkt. Tyngdepunkt er i utgangspunktet et punkt der du kan balansere bilen på toppen av en flaggstang (teoretisk). Racing biler trenger lave tyngdepunkt for å holde vekten nær sporet. Hvis et kjøretøy har et høyt tyngdepunkt så det kan miste kontrollen når den treffer en sving mye raskere. Tenk på en ambulanse med en høy profil pasientområdet. Hvis ambulansen tok en sving for fort, vil det velte. Men hvis profil ikke var for høy, kan det ta raskere omdreining fordi tyngdepunktet ligger lavere.

En ambulanse trenger høy profil for å få pasienter i og behandle dem, men fysikken i NASCAR diktere lavt tyngdepunkt for å bruke mer sentripetal kraft og holde den festet til sporet på en sving.

Så er det maskinering av motordeler i fysikken i NASCAR som er viktig for å bygge hestekrefter med et minimum av friksjon. Du ønsker friksjon når det kommer til sentripetal kraft, men du skjønner &'; t vil ha det inne i en motor. Dette er grunnen til at interne motordeler er maskinert til innenfor svært nøyaktige toleranser – mye mer nøyaktig enn biler for familie og hverdagsbruk. Hvorfor? Det er fordi du ønsker å minimere friksjon i motoren. Når motorer dreiemoment ved disse hastighetene, er friksjon en svært farlig fiende
.