Min sanne Alaskan Stories - det er en Gud av Larry Owen

Den morgenen som jeg fulgte Ramon Ghandia ut til flyplassen i Nome, Alaska, var jeg spent ved tanken på å få min private flysertifikat og deretter fortsetter min flygetrening og skjer gjennom karakterer til å bli en kommersiell pilot.

Etter å ha tjeneste fire år i US Air Force, jobber som flygeleder, og også lære å hoppe ut av helt gode fly, det var en hemmelig drøm om mine til å lære å fly fly. Hva et konsept!

På den tiden den føderale regjeringen var villig til å betale for 90% av alle mine karakterer, inkludert min kommersiell lisens. Alt jeg måtte gjøre for å kvalifisere var lønn for private fly leksjoner og få min private flysertifikat.

Jeg var nygift og hadde vært ute av militæret i to år. Jeg følte at min tid til å lære å fly var nå eller aldri. Det hadde aldri skjedd for meg at min sjanse ville komme i Nome, Alaska.

En dag hørte jeg at det var en privat instruktør uren i byen. Jeg kom i kontakt med ham og planlagt min første innledende flytur. Det var planlagt for kl 10 på neste lørdag morgen. Dette skulle være dagen da min drøm om å lære å fly som skulle bli en realitet, eller så jeg trodde.

Ramon hadde nylig kjøpt en splitter ny Cessna 172 tricycle landing fly. Det var sa vakker fly, og på den tiden var den eneste instruksjons flyet tilgjengelig i Nome. Og Ramon var den eneste instruktøren i byen.

Min kone hadde gått til barneskolen den morgenen hvor hun underviste i barnehage og første klasse. Hun hadde litt arbeid å gjøre i forberedelsene til klasser neste uke.

Vi hadde spist frokost sammen, og da var hun til skolen. Jeg var klar til å gå ut døren og kjøre min pickup til flyplassen når tanken kom til meg at kanskje jeg burde si en bønn før avreise. Jeg knelte kort av sofaen og sa denne bønnen; "Gud, hvis du ikke vil at jeg skal lære å fly, gjør det umulig." Jeg deretter hoppet inn i min splitter nye blå 1970 chevy S-10 pickup og satte kursen for byen. Jeg kjørte et par kvartaler og møtte opp med Ramon på Main Street. Han kjørte en gammel rød dodge pickup med en drivstofftank i ryggen med en håndpumpe montert på tanken.

Jeg fulgte Ramon til Nome flyplassen, og vi kjørte rundt hans hangar og inn på forkle. Han trakk opp foran hangaren hvor flyet hans ble holdt. Jeg så inne, men flyet hans var ikke der. Jeg så ut mot hoved rullebane og en av hans elever var på finalen for landing. Han var bare å fullføre sin første solo som ville kvalifisere ham for en privat lisens. Han gjorde en nesten perfekt landing og deretter slått av hoved rullebanen og inn på en parallell taksebane.

Som jeg sto der og så på, et kors vind fanget flyet og venda det på ryggen. Halen ble hardt skadet og tuppen av den ene vingen var lemlestede. Heldigvis studenten piloten var ok, og det var ingen brann.

I vantro jeg så denne scenen utfolde rett foran øynene mine. Det var virkelig nedslående å tenke på at jeg kanskje må vente uker før flyet var tilbake i tjeneste. Lite visste jeg at dette flyet ikke ville være tilbake i tjeneste for resten av min tid tilbrakt i Nome og det var ingen annen mulighet som er tilgjengelig for å ta fly leksjoner.

Om du tror det finnes en Gud, jeg aksepterte dette som et tegn på at jeg ikke skulle lære å fly fly. Til denne dag har jeg aldri igjen hadde lyst til å lære å fly et fly.

Mange år senere min kones søsters mann, Wayne, som var en erfaren bush pilot, ble drept mens du flyr post og gods inn og ut av landsbyer på Alaskas Aleutian Chain

Jeg har ofte lurt på hva min skjebne kan ha vært hvis Ramon sin Cessna 172 hadde vært tilgjengelig den dagen i Nome for min første flight leksjonen
.  .;