American Industries Group: Mexicos ledende Manufacturing Facilitator

Når det gjelder global produksjon, Mexico er raskt voksende som “ nye &"; Kina.

Ifølge bedriftens konsulent Alix Partners, Mexico har feide Kina for å bli rangert som det billigste landet i verden for selskaper som ønsker å produsere produkter for det amerikanske markedet. India er nå nr 2, etterfulgt av Kina og deretter Brasil. Faktisk Mexico &'; har s kostnadsfordeler og bli så billig at selv kinesiske bedrifter flytter dit for å kapitalisere på handelen fordeler som kommer fra geografisk nærhet

Tilstrømningen av kinesiske produsenter begynte tidlig i tiåret, så. Kina-baserte bedrifter i mobilnettet telefon, TV, tekstil og bildeler sektorer begynte å etablere maquiladora operasjoner i Mexico. Innen 2005 var det 20-25 kinesiske produsenter som opererer i slike meksikanske stater Chihuahua, Tamaulipas og Baja. Investeringene var generelt små, men virksomheten hadde klart å skape nesten 4000 arbeidsplasser, Enrique Castro Septien, president i Consejo Nacional de la Industria maquiladora de Exportacion (CNIME), fortalte SourceMex nyhetsportal i en 2005 intervju.

Kina &'; s push i Mexico ble mer konsentrert, med Kina-baserte bilprodusentene Zhongxing Automobile Co, First Automotive Works (i samarbeid med meksikansk retail /media tungvekt Grupo Salinas), Geely Automobile Holdings (PINK: GELYF) og Changan Automobile Group Co Ltd. (kinesisk partner av Ford Motor Co) og Suzuki Motor Corp.), alle annonserte planer om å plassere automaking fabrikker i Mexico.

Ikke alle planene ville komme til å realiseres. Men Geely &'; s plan kalt for en tre-fase prosjekt som til slutt ville innebære en $ 270 millioner investering og har en samlet årlig kapasitet på 300.000 biler. ChangAn ønsker å churn ut 50.000 biler i året. Begge selskapene er å ta disse trinnene med det endelige målet med å selge biler til amerikanske forbrukere

Mexico &'; s. Lokke som et produksjonssted som kan tjene det amerikanske markedet isn &'; t begrenset til Kina-baserte frierne. Amerikanske selskaper er i økende grad innser at Mexico er et bedre alternativ enn Kina. Analytikere kaller det “ nearshoring &"; eller “ reversere globaliser &"; Men realiteten er dette: Med lønn på veksten i Kina, pågående bekymringer om whipsaw energi- og råvarepriser, og en dollar-yuan forhold som &'; s skjebnebestemt til å bli mye styggere før den har en sjanse til å forbedre, produsenter med et øye på det amerikanske markedet i økende grad innser at Mexico trumfer Kina i nesten hver ligning produsentene kjøre

Plutselig arbeidsmarkedet kostnadsfordel Kina likte wasn &';. t nok til å overvinne kostnadene ved frakt ferdige varer tusenvis av miles fra Asia til Nord Amerika. Og at virkeligheten kick-startet konseptet “ nearshoring, &"; konkluderte en investering forskningsrapport fra kanadiske investeringsbanken CIBC World Markets Inc.

« I en verden med trippel-sifrede oljepris, koster avstand penger, &"; de CIBC World forskning analytikere skrev. “ Og mens handelsliberalisering og teknologi kan ha flatet verden, stigende priser på transport vil igjen gjøre det rounder &";.
.