Han ville ikke WAKE UP RIKTIG FOR 38 dager (fra Stirling Moss: Den autoriserte biografi av Robert Edwards)!

flimring smalfilm har all compulsive horror av opptakene av John F. Kennedy ble myrdet.

I en kvalmende uskarphet av fart, forlater Walker Lotus 18/21 racerbil sporet og bucks voldsomt som det overspenning ut av kontroll over grove randen og smeller inn i en gressvoll
driver. - med ingen moderne sikkerhetssele for å beskytte ham - kan sees som blir returnert ut av setet sitt i det siste, skremmende øyeblikk før virkningen
Han er igjen klamrer hjelpeløst til rattet, føttene klarer å nå pedalene mens han suser. mot sin undergang.
Senere skulle en observatør huske å ha sett en sky av ild skyting fra baksiden av bilen "som et utbrudd fra en flamme gun". Han ville også beskrive den "spontane gispe av pågripelse" når publikum innså katastrofen var nært forestående.
Dette var øyeblikket da den blendende karriere av Stirling Moss, kanskje den største all-round racerfører verden noen gang har kjent, kom til et brutalt tidlig slutt i en alder av 32.
Fra: http://www.highbeam.com/doc/1G1-76709848.html product: *
Han ville ikke WAKE UP RIKTIG FOR 38 DAGER!

nøkkelord /Tags: Stirling Moss, motorsport, motorsport bøker, Robert Edwards, Stirling, koma, hodeskade, hjerneskade

Fra: Stirling Moss: Den autoriserte biografi av Robert Edwards (Publisert av Cassell & Co, UK)

I 1962 Stirling Moss var i koma i 38 dager i Atkinson Morley Hospital, London hoteller

I mellomtiden mange mennesker over hele verden ba for stjernen fører healing ... en kollektiv appell til Kristus. Og kanskje en av dem var til og med en bekymret ung gutt i Clovelly, Cape Town, Sør-Afrika.

Moss manglende evne til å snakke var forvirrende, selv om de fysiske skadene var mer kjent.

Han gjorde ikke umiddelbart legge merke til at han ble effektivt lammet. Den fysiske skader på venstre side av kroppen hans ble gjort verre av det faktum at han ikke kunne flytte den, den massive blåmerker hjernen hans hadde fått måtte gro først. Dette ville være frustrerende å si det mildt, spesielt siden omfanget av skadene i utgangspunktet ikke var åpenbart for ham. Pasienten antok at han ikke kunne bevege seg fordi han ble skadet, heller enn fordi hjernen hans ville rett og slett ikke tillate det. Hans venn, David Haynes endelig avslørt sannheten; selv om det deprimert Stirling, det også førte ham til å kjempe sin tilstand hardere, i første omgang til ingen nytte.

nevrologi avdeling nøye overvåket hans fremgang. Og dette er ordene til en ergoterapeut:
«Vi visste ikke så mye om motorsport, selvfølgelig, men ingen av oss trodde han noensinne ville kjøre igjen - han hadde vært så veldig hardt skadd, men han prøvde så hardt. "

Veldig sakte, begynte han å gjenopprette noe motorisk funksjon, og som forslått hjernen gradvis reparert seg selv, var han mer og mer i stand til å presse seg selv fysisk, selv innenfor rammen av en rullestol.

Som de fysiske skadene begynte å helbrede og avisene ble full av optomistic historier om Stirling er nært forestående retur til racing, henvendte han seg til sin kollega Bere Krikler, bosatt klinisk psykolog ved Atkinson Morley. Men hva tilstanden var han virkelig i?

* Anmeldelser og imens de berørte ung gutt mange tusen kilometer unna på sørspissen av Afrika sendte dette brevet til sin helt ... bevisstløs i en dyp koma på Morley Hospital i London hoteller

"Håper du får bedre veldig snart, og at du vil vinne VM i år

Craig"

* *
Krikler visste neste ingenting om motorsport (som snart ville endre), og derfor manglet enhver form for målestokk som å måle Stirling attributter. Men en rekke Grand Prix-drivere, som Innes Ireland, Graham Hill, Bruce McLaren, Roy Salvadori og Jack Brabham tilbød sine tjenester til å konstruere den slags baseline, som hun trengte som utgangspunkt.

Essensen av hennes studie var en serie av reaktiv, kognitive og personlighets observasjoner, ved hjelp av både racing drivere og en kontrollprøve av intelligente og erfarne bilister. Hun søkte noen standarden som Stirling kunne bli dømt.

Som hun samlet og analysert resultatene, ble det ganske klart for Krikler at ved disse tiltakene Stirling hadde bedre ikke komme tilbake i en racerbil. På den delen av testen om visuell koordinasjon og konsentrasjon, Stirling scoret maksimalt målbar underskuddet mot kontrollgruppene. Da hun fortalte ham, han tydelig ikke fullt ut forstår hva som hadde skjedd med ham, heller ikke han (eller noen andre for den saks skyld), har noen ide om dette ville være en permanent eller skiftende tilstand.

Rapporten ble holdt hemmelig på den tiden, men ble publisert i British Journal of Psychiatry i februar 1965, nesten tre år etter Stirling krasj.

Han var alltid veldig flinke til å vises hjelpeløs, men ble alltid
* begått (helt, kanskje litt obsessive) product: * seig Kjøpe og Selge

* impulsive

Så mens pressen spekulert i "dum season" av sensommeren og tidlig høst om Stirling er nært forestående retur til billøp, den grusomme virkeligheten var at han måtte lene seg mot en vegg for å sette hans sokker på i morgen, var han ikke i stand til å se rett og var nesten ute av stand til å lage skikkelig forstått.

Han forlot Atkinson Morley den 20. juli 1962.

Men hans omgjengelige personlighet hadde endret; så han fikk lett frustrert og sint. Stirling var fortsatt svært uvel, men var ikke klar over det. Hans evne til å akseptere skaden gjort av ham til Goodwood skader utvidet bare til ideen om at han hadde blitt bremset ned litt, at hans reflekser og konsentrasjon hadde tydeligvis lidd og at han kanskje, en dag, re-adresse saken av racing . Når det gjelder effekten på resten av hans virksomhet, var han utad avvisende og helt ute av stand til å komme til enighet med virkeligheten av hva som hadde skjedd med ham. I sannhet, årsaken til det som hadde skjedd interesserte ham heller mer enn den resulterende skade som hadde blitt påført ham.

Men Bere Krikler kliniske rapport, som Stirling var mest tilbakeholdne med å lese, uttalte ganske fast og kategorisk at han ble hjerneskadet. Han var ikke sint eller gal, men han ble alvorlig skadet. De rundt ham, både faglig og personlig, kunne se det; han ikke kunne eller ville ikke. Hvis det gjorde hans venner mer beskyttende (og de forblir så den dag i dag), så dette produsert i ham en form for egenrådighet, som sammen med sin egen naturlige impulsivitet, kan føre ham inn i farlig territorium.

Som Ken Gregory (hans manager) sa det: "Det er absolutt ingen tvil i mitt sinn om at mannen som kom ut av Atkinson Morley var ikke den samme mannen som gikk i." Hjerneskader er forferdelige ting, og ikke bare på grunn av deres åpenbare effekter. Ofrene ofte ikke kan forstå hva som har skjedd. I Stirling sak, ikke kanskje fordi problemene var skikkelig forklarte ham i fysiske termer at han kunne forholde seg til, valgte han å trykke på uansett. Det ville koste ham kjær.

I mellomtiden Bere hadde også observert ham godt nok til å vite at hans egen følelse av perfeksjonisme ikke ville tillate ham å narre seg om eventuelle mangler i sin opptreden. Hun hadde bemerket i sin rapport at: "Racing drivere avviker betydelig fra kontrollene (de vanlige bilister) i at de er mer stabile i sin dom over deres prestasjoner Med racerførere er det en trend mot en høyere grad av aspirasjon.."

Hans koordinering var fortsatt en fillete skygge av sitt tidligere selv, men følte han trengte for å tjene til livets opphold, samt å konsentrere seg.

Etter å ha testet en Lotus 19 sportsbil, skjønte han med en gryende følelse av redsel at Bere Krikler hadde vært helt riktig i hennes vurdering (og senere, som de ble bedre kjent, at hennes tillit til sin egen skarphet om seg selv også hadde vært midt i blinken). Alle de flytende instinkter, den tankeløst balansering, ubalanse og rebalansering av bilen var borte. Hvis hans forhold med en racing bil en gang hadde vært en sensuell dans, var det nå mer som et vagt minnes hop med bare bekjentskap. Det var ingen flyt. Det var en usammenhengende, kobler erfaring ... grundig deprimerende
Dette var en ødeleggende åpenbaring for ham &";..

Og et år senere annonserte sin avgang fra sporten at han hadde elsket siden en ung gutt &hellip ;

" Det var en enkel avgjørelse å ta på den tiden, fordi det var den eneste beslutning å ta. Jeg måtte tenke. Jeg måtte gi ordre til meg selv - her jeg skal bremse, her jeg må gire ned, og så videre. Og en annen ting; Jeg pleide å være i stand til å se på turtelleren uten å ta øynene av veien - ikke bare det, men jeg kunne se turtelleren og en venn vinke til meg alt på samme tid. Jeg hadde mistet det, som hadde gått &'; &";

- fra 'All Men My Life "av Ken Purdy

Ovennevnte utdrag er fra: Stirling Moss: Den autoriserte biografi av. Robert Edwards (Publisert av Cassell & Co, UK).

* *

"Det viktigste er ikke å vinne, men å delta
viktigste i livet er ikke . triumfen, men kampen
viktig ting er å ikke ha erobret, men å ha kjempet godt "
.