Risikokompensasjon og Ulykke Forekomst Rates

Når debatten oppstår over obligatorisk bruk av bilbelte, kan opposisjonen bli hørt siterer beviser på risikokompensasjon. Hva er risikokompensasjon og hvilken rolle spiller det i Seat Belt Lovgivning opposisjon?

I 1981, John Adams ved Institutt for Geografi, University College London publisert en studie som så inn data fra flere land med bilbelte lover. Det håpet å etablere en sammenheng mellom økt bilbeltebruk og reduksjon av skader og dødsfall som følge av kollisjon og andre trafikkulykker. Dataene viste at i alle tilknyttede dødsfall og skader, ble ulykkene blir fortrengt fra bilførere til andre trafikanter som fotgjengere og syklister. Mens dødsfall kan ha redusert antallet ulykker – samt sannsynligheten for skade og skade på eiendom – forblir uendret

I løpet av årene, andre studier utført på trafikksikkerhetstiltak som for eksempel ABS-bremser, sykkelhjelmer, fartsgrenser osv alle gitt bevis for et fenomen, som etterforskere kalte “. risikokompensasjon &"; .

risikokompensasjon og Human Nature

Som en teori om sosial atferd, beskriver effekten som skjer når folk oppfatter en endring i risikoen de står overfor risikokompensasjon. Risikokompensasjon hevder at folk gjør justeringer i sin atferd i henhold til nivået av risiko eller fare, og at mesteparten av tiden, når disse farene oppfattes å være mindre, folk har en tendens til å være dristigere. Følelsen av at de er tryggere eller annen måte gjør dem mindre forsiktige av sine handlinger.

Flere bevis eksisterer for å støtte denne teorien, som peker på det universelle i denne atferden. Noen forskere og kommentatorer sier at risikokompensasjon er selvinnlysende siden folk vil virkelig handle mer forsiktig når møtt med stor risiko eller fare. Alle de samme, forskning ble gjennomført, for det meste på trafikksikkerhet, som avslørte at risikokompensasjon kan observeres i ulike forhold, fra bilbelte-bruk i biler for å gå på ski hjelm bruk og bruk av fallskjermhopping sikkerhets tannhjul. Uansett forhold, forblir situasjonen: som folk oppfatter seg å være sikrere eller mer beskyttet, bekymring og årvåkenhet tendens til å ta baksetet

Bevis på risikokompensasjon

Som nevnt risiko. kompensasjon har blitt observert i bruk av ABS-bremser. I tre separate studier utført i Canada (1993), Danmark (1997), og Tyskland (1994), er det en direkte sammenheng mellom tilstedeværelsen av en anti-bremsesystem og driverne &'; oppførsel på veien. Speed ​​er generelt raskere for sjåfører med ABS-systemet på plass i forhold til dem som mangler teknologien i sine biler. De pleier også å følge ledende biler tettere og bremse senere, ledende forskere til å konkludere med at ABS ikke klarer å vise noen målbar forbedring av trafikksikkerheten.

Den samme tendensen ble observert i sjåfører som ble vanligvis belte og de vanligvis unbelted . I 1994, en amerikansk studie fant ut at kjørestilen til bilister som er vant til å bruke bilbelte kjøre i strid med forventet økt bekymring for sikkerheten. Habitually belte sjåfører ble sett å være sikkerhetsbevisste, men faktisk ble avslørt å kjøre raskere og mindre nøye når belte. Senere forskning viste at de som ikke var i vane iført setebelter vise risikokompensasjon da bedt om å kjøre med bilbelte på, kjører fortere enn de ville i gjennomsnitt uten bilbelte. Denne endringen i kjørestil fortsatte å bli observert etter driverne returnert til kjøring uten bilbelte.

Konklusjonen

Uavhengige studier utført på fallskjermhopping sikkerhetsutstyr, fartsgrenser, skihjelmer og sykkelhjelm viser også bevis for risikokompensasjon. Med dette bevis på plass, betyr dette at bilbelte og andre sikkerhetssystemer utviklet for å redde liv er ubrukelig? Debatten om bilbeltebruk går på, men som for andre sikkerhetsmekanismer, eksperter fortsatt fremme deres bruk. Mens sikkerhetsbelter og ABS-systemer har ingen effekt på forekomsten av ulykkes forekomster, de har en positiv effekt i bufring skader forårsaket av ulykker som følge av feilberegninger og feil av menneskelig skjønn.

I tillegg bør du alltid bruke tjenestene til en hederlig Pomona bilulykke advokat når utsatt for en ulykke. Mens CA personskade advokater på JD Law Group har avgjort millioner av dollar verdt av påstander fremforhandlet av California bilulykke advokater, kan de henvise deg til de høyest rangerte bilulykke firmaer hvor som helst i USA for å maksimere oppgjør. Ring dem i dag på 1-888-736- 4248 for en gratis konsultasjon

FORBEHOLD:. Informasjonen på dette nettstedet eller nettsiden linket her i er ikke en erstatning for profesjonell medisinsk eller juridisk rådgivning, diagnose eller behandling. I tillegg ser på innholdet på disse nettstedene, ber om tilleggsinformasjon, eller overføre informasjon via et kontaktskjema danner ikke et advokat-klientforhold til sponsing advokat. Noen resultater er angitt her er basert på fakta i den aktuelle saken eller vitenskapelige studier og representerer ikke et løfte eller garanti om lignende utfall eller årsaker. Informasjonen på dette nettstedet er ment for pedagogiske formål og skal aldri forstyrre en pasient /bruker og hans eller hennes helsepersonell. Internett-abonnenter eller online lesere bør ikke handle på informasjon som finnes her, uten å søke profesjonell juridisk og /eller lege. Dette firmaet er lisensiert til å praktisere loven bare i delstaten California, men er tilknyttet et nettverk av lisensierte advokater i andre stater. Ring 911 for alle medisinsk nødhjelp. PersonalInjuryorg og JD Law Group gir ingen representasjon eller garanti med hensyn til nøyaktighet, pålitelighet, fullstendighet, AKTUALITET eller aktualitet av innholdet, tekst eller grafikk. Lenker til andre nettsteder er kun til informasjon – de utgjør ikke påtegninger av de andre nettstedene
 .;