En truende Elektrisk Krise i India

Bare tjue år siden, India ville ha blitt ansett av mange for å være en av de fattigste landene i verden. Landet modellert det &'; s proteksjonistisk økonomi ut av kolonitiden England &'; s og sovjetiske Russland &'; s. Landet &'; s svak BNP-vekst mellom 1947 og 1991 sjelden overskygget 2%, og i mange år så en nedgang. Men i 1991, India startet sin liberalisering periode. På grunn av politikk som ble innsatt som starter i slutten av 1970, som for eksempel reduksjon av bedriftsbeskatning, etablering av småskala industri og lettelser i restriksjoner på kapasitetsutvidelse for påhviler selskaper, begynte landet å se økonomisk vekst. Mye av det. Siden 1991 har India regelmessig sett 7% til 10% vekst i BNP, noe som gjør den til en av de fire raskest voksende økonomiene i verden. Det er nå engang et G-20 nasjon. Men til tross for India &'; s rask oppstigning på den globale scenen og i geopolitiske innflytelse, har de politiske lederne oversett noe i løpet av denne tidsrommet som kan i stor grad hindre deres vekst i fremtiden: Det elektriske nettet

Per akkurat. nå, er den indiske regjeringen unnlater å endre sin antikvariske elektriske nettet raskt nok til å holde tritt med sin raske økonomiske veksten. Landet, som så en BNP økning på utrolige 10% i 2010, er å se en dynamisk og umiddelbar effekt på produksjonen av varer. Gitt at landet er forventet å se en 7% økning i år i følge mange økonomer, til denne manglende evne til å opprettholde et moderne nett kan være ødeleggende for fremtidig vekst. Rullende blackouts i India er vanlig, og kan vare i opptil tolv timer om gangen. Dette gjelder selv landets &'; s hovedstad New Delhi. 44% av landlige husstander i landet don &'; t har tilgang til elektrisitet omtrent 50% av tiden

På grunn av disse rullende blackouts, bilprodusenter ofte nødt til å stoppe produksjonen og bare kaste biler som var i. midt bygges fordi de ikke lenger kan passere kvalitetssikring test. Og etterspørselen etter denne elektrisiteten blir bare høyere og høyere. Akkurat nå er fabrikker blir tvunget til å bruke dieselaggregater, som gjør en forsyning en jevn strøm av energien som trengs, men er tre ganger så dyrt. Mange oppkomling selskaper i India rett og slett ikke har råd til disse kostnadene, og har diskutert å flytte sin virksomhet andre steder.

Den indiske regjeringen har vært bevisste på behovet for å gjenoppbygge sitt rutenett, men flere uheldige veisperringer har dukket opp, inkludert en kamp for å produsere nok brensel og kull. Disse mangel har fått skylden på dårlige regjeringens politikk og strenge miljøkrav. Men manglende oppdatering nettet er ikke en svikt i prosjektering, utvikling eller forskning ifølge de fleste eksperter. Den skyldige synes å være regjeringens &'; s manglende evne til å overbevise indiske selskaper til å investere. “ Det er nesten ingen nye investeringer både i offentlig og privat sektor, “ Ashok Advani, leder av air condition-selskap Blue Star, sa. “ Vi har en slik usikkert miljø &";.

Hvorvidt regjeringen &'; s unnlatelse av å mønstre opp viljen til å investere er faktisk å klandre, problemet er truende, og kan vise seg å være katastrofalt. Med økningen i arbeidsstokken kommer økningen i behovet for elektrisitet. Akkurat nå, India kan &'; t håndtere det. For mer informasjon om dieselaggregater og industrimotorer, sjekk disse ut
.