Champions Around The Globe

Soichiro Honda besettelse var biler, men paradoksalt nok, han introduserte Honda motorsykler. Kjører fort i tillegg til racing ble bestrebelser han likte, og denne lidenskapen ble supplert med hans mekanisk kunnskap, plukket opp fra å jobbe i et bilverksted mens han var i tenårene. Han skaffet seg en god mengde erfaring med riding motorsykler, fordi han hadde både en indisk og en Harley.

Det syntes å være bare når han var 41, i 1948, at Honda begynte sin egen Honda Motor Company, men han hadde allerede eide en auto-verksted, som starter helt tilbake i 1928. Han trodde han må utforme den godt, og skape det godt, å konkurrere godt, så hans hovedfokus var på design, etterfulgt av kvalitet. Hans selskap omtrent gikk under i 1953, selv om motorsykkel salget var økende på grunn av økonomisk depresjon i Japan. Han holdt sitt produksjonsanlegg i drift, slik som å unngå permittering mennesker, selv om bare et lite antall motorsykler ble faktisk selger. Det var en god samtale, fordi C100 Super Cub ble utgitt i 1958, og det ble verdens mest suksessrike motorsykkel. Sykkelen, som besatt en tre trinns girkasse pluss en firetaktsmotor, var en funksjonell sykkel som var billig og kan brukes av hvem som helst.

Folk nye motorsykler fant det lett å bruke, og det snart funnet en stor følgende blant de kvinnelige pendlere. Honda oppnådd flekk av de største produksjon av motorsykler av 1959 på grunn av det faktum av suksessen til denne sykkelen. På den tiden valgte de å satt sine øyne på hele verden. De trengte å sette en presedens, derfor bestemte de seg for å komme til USA. De mente om sine modeller ble akseptert av det amerikanske folk, ville de sannsynligvis vinne over resten av verden også. Honda hadde vært først på markedet til den amerikanske offentligheten i juni 1959, i Los Angeles, og etter 1960 en person kunne kjøpe en Honda fra alle de mer enn 75 butikker.

Ved å gjøre tilgjengelig halve finansieringen for to viktige organisasjoner, Honda viste sin forpliktelse til samfunnet og vant en enorm mengde offentlig tillit for deres selskap. Disse var Motorsykkel Industry Council, og Motorcycle Safety Council, både høyt verdsatt av entusiaster av motorsykler. Folk holdt forkjemper Honda som nummer én motorsykkel produsenten i løpet av syttitallet, da de fortsatte å utvikle nye sykler som var uimotståelig. I 1973 Honda sykluser var forkjempere for over 70 løp rundt om i verden, og de ble snart kjent som den raskeste tilgjengelige. Den revolusjonerende GL1000 Gold Wing ble lansert i 1975, noe som gjør touring sykler komfortabel og stilig, og stilen ble fort emulert av Hondas konkurranse.

Honda fortsatte å skape innovative motorsykler som tiltrekker seg en cross-spekter av kulturer. Hvert år Honda donere mange motorsykler til hva de anser som viktige sakene, og dette bidrar til å beholde den respekt og forkjærlighet som de er ansett. De forblir aktive i sykkel sikkerhet ved å finansiere kurs og sikre at motorsyklister har den beste informasjonen. For flere tiår har de bevist sine motorsykler å være noen av de mest pålitelige av de som produseres. Suksessen de har oppnådd med noen av de store risikoen de har tatt har resultert i Honda voksende å være en virtuell keiser av motorsykler
.