Integritet Først: Living The Honor Kode I Business

Integrity First. Det er kjerneverdien # 1 av US Air Force ... omfavnet av vår ledelse, lærte på våre opplæringsprogrammer, og et symbol på forpliktelse og karakteren av de menn og kvinner som serverer vårt land.

lærte jeg verdifull lekse om den sanne betydningen av integritet etter kun serverer flere år i Luftforsvaret. Det var ikke på en kamp oppdrag flyr en F-16. Det var under en trening sortie jeg fløy som en helt ny instruktør pilot, og jeg lærte den flyr solo.

Det var en sjelden anledning for en instruktør pilot å komme å fly solo, men dette var min lykkedag og Jeg hadde tenkt å få mest mulig ut av det. Jeg var ferdig med mine manøvrer i det militære operasjonsområdet (MOA) og utførte min siste touch and go er i mønsteret før landing. Føler virkelig fyrte opp, dyttet jeg spjeldene til full effekt, fikk flygehastighet, og bestemte seg for å se hvor mange G jeg kunne "pull" i mønsteret. Den strukturelle G-grense på robuste og pålitelige Cessna T-37B twin motor jet trainer var 6,67 g-tallet, og jeg var i ferd med å se hvor nær jeg kunne komme til å treffe grensen. Du skjønner, jeg gjorde det vi kaller i Luftforsvaret, "hot doggin 'det. Med andre ord, jeg ber om trøbbel.

Jeg akselerert til 225 knop, banked det inn 90 grader, og dro. 5,7g s ... En gang til ... 6.4 g s ... igjen ... 6,8 g s !!! Jeg så ned og gjorde en dobbel ta. "Wow," jeg om til meg selv, "jeg bare over-g'd jet!" Mitt første instinkt var å komme over og punch av G-meter (null ut måleren liksom som å sette en kilometerteller tilbake til null). Tross alt, jeg hadde sett andre, mer erfarne piloter gjør det før og dessuten T-37 var tøff som negler. Hva var 0,127 G kommer til å gjøre for å jet?

Jeg sto overfor et vanskelig valg, null ut G-meter og handle som om ingenting hadde skjedd. Eller umiddelbart lande dette skadet jet, innrømmer min feil, og ta konsekvensene. Jeg krøp som jeg grunnet på hva min kamerat wingmen ville tenke på meg. Og så tenkte jeg for meg selv ... hva om tvillingbroren min var å fly at jet morgen og vingen falt av? Mitt valg ble umiddelbart klart.

Min sjef var ikke fornøyd, for å si det mildt. Mine handlinger var uansvarlig og viste en mangel på disiplin. Ikke bare ble jeg alvorlig reprimande, ble jeg jordet fra flyr for 2 uker og måtte presentere en orientering til skvadronen på vedlikeholdsprosedyre for å inspisere jet for strukturelle skader. Kostnaden for denne inspeksjonen var $ 25K av vår skattyters hardt opptjente penger og flyet (et kritisk trening ressurs for våre skvadron) ville også være jordet i 2 uker. Heldigvis inspeksjonen viste ingen skader på flyet. Likevel hadde jeg koste meg stipendiat wingmen verdifull trening.

Har du noen gang vært i en situasjon hvor din integritet ble testet? Har du noen gang fått et valg hvor innrømme (eller ikke innrømme) en feil vil påvirke ditt rykte, andres sikkerhet, og til og med din karriere?

Det er flere leksjoner som kan trekkes fra min erfaring product: * Din integritet (eller mangel på sådan) påvirker alle -. For meg, unnlatelse av å slå meg selv i og innrømme min feil kan ha forårsaket en storulykke eller et potensielt tap av liv. For deg, kan det være en sikkerhets ulykke, en tapt kunde og også et tapt liv. Dine handlinger må komme utenfor cockpiten

* Integritet bør ikke være et valg -. Det skal være instinktiv og vi bør alltid strebe etter å gjøre det rette, uansett hva det måtte koste. Og det trenger ikke starte og slutte på jobben. Integritet bør hedres 24 timer i døgnet ... er dine wingmen ser på deg.

* Rank har sine ansvarsområder, samt sine privilegier - Som en offiser i Luftforsvaret, jeg hadde (og fortsatt har) et ansvar for å overholde de flygende forskrifter og standarder for min skvadron. Det kalles å være en profesjonell. Som en ansatt med selskapet ditt, du må også være ansvarlig for å overholde sine forskrifter og standarder for atferd.

Når ledende dine wingmen på fabrikkgulvet, på et sykehus, eller på kontoret, kan du ikke råd til å bryte din integritet, og du kan heller ikke gjøre unntak for andre. Kostnadene er for høye, og kan måles i skader, arbeidstaker erstatningskrav, tapte arbeidstimer, og ditt rykte. OSHA forskrifter, sikkerhet /pasientpleie prosedyrer og brukerveiledningen finnes for en grunn ... de holde folk trygge, forebygge ulykker, og bidra til å spare penger for din bedrift ved å redusere driftskostnadene.

Vil du gjøre feil på jobben? Selvfølgelig. Vil du også vitne til andre å gjøre feil? Absolutt. Men vil du ha mot til å konfrontere dem og holde dem ansvarlig, eller vil du være mer opptatt av å være "en nice guy" som ikke buste fjær? Noen ganger den tøffeste jobben av en Top Gun Leader er disiplinere de ansatte når de rotet opp. Vil du stå opp og ta affære? Hvis du ikke gjør det, så hvem vil?

Den måten du kan bidra til å skape et miljø hvor dine wingmen vil leve og arbeide med integritet og innrømme sine feil er når du
hedre din integritet og har mot til å innrømme din
feil. Dette er grunnlaget for å skape en kultur for mot. Integritet er smittsomt, og det må starte fra toppen og ned. Dessuten, når du flytter fokuset bort fra deg selv og i stedet fokusere på oppdraget og hvordan dine handlinger påvirker dine medarbeidere og kunder, blir du en mer tillitsfull støttespiller.

Courage bygger karakter. Det er grunnlaget for integritet. Det gir deg fremstøt for å gjøre riktige valg og gjøre det som er riktig til tross for konsekvensene. Hva mer, være deg i stand til å sove bedre om natten
.