Flying med Mace og hvilken rolle den spilte i 9 /11,

flyr med noen substans synes å være en kaste opp i disse dager, og etterlater oss til å lure på om vi vil få lov til å gå ombord i flyet, eller bare gjøre det gjennom screening prosessen. Bare tanken på å prøve å snike en utestengt element gjennom sikkerhetskontrollen på flyplasser er nok til å forårsake forstyrrende tanker av å tilbringe timer alene i en privat kinosal, med en hansker TSA agenten som lurer i nærheten.

For de som tar sitt eget selvbilde Forsvaret på alvor, kanskje ved hjelp av sikkerhets spray, kan reise forårsake noen forskrekkelse. Tross alt, hvis vi ikke får lov til å bære våpen på flyet, hvordan skal vi beskytte oss selv i en merkelig ny by?

Vær trygg, har du lov til å ta med mange elementer knyttet til selvforsvar og personlig verneutstyr om bord i et fly, forutsatt at du følger visse regler. Men sørg for at du spør din individuelle flyselskapet om sine krav før du møter opp på flyplassen med din sikkerhet spray og muskatblomme stafettpinnen.

Bære Mace on a Plane:

Mace eller noen annen form for sikkerhet spray tåregass ikke er tillatt innenfor passasjerkabinen i et fly. Bortsett fra potensialet for å ha muskatblomme brukes til å begå en in-flight kriminalitet, luften i kupeen resirkuleres og trykksatt. Dette betyr at man sprekke Mace sikkerhet spray beholderen, og hele flyet får et ansikt fullt.

Hvis du ønsker å bære Mace eller sikkerhet spray med deg når du reiser, erklærer elementet og bære den i innsjekket bagasje . Hver passasjer får lov til å eie en beholder med tåregass, opptil fire unser i størrelse. Beholderen må inneholde en sikkerhetsmekanisme som hindrer produktet ved et uhell blir utplassert i løpet av flyturen. Flyselskapet mannskaper ønsker ikke å risikere å fly forurensning fra et utbrudd container eller utilsiktet distribusjon. Heller ikke er det du vil fly mannskapet å operere med et ansikt fullt av Mace

Mace og 9/11 terrorangrep.

Når American Airlines flight 11 dro fra Boston på morgenen 9/11/2001, var det ni flyvertinnene om bord i tillegg til cockpit crew, syttifem passasjerer, og fem terrorister.

Som Boeing 767 ble gitt sine siste instruksjoner å klatre til en marsjhøyde på 35.000 fot, det forsvant fra all radiokontakt. Neste gang noen ville høre fra flyet, det var kaprer Muhammed Atta videresending meldingen, “ Vi har noen fly, bare holde seg rolig, og du &'; ll være i orden. Vi er tilbake til flyplassen &"; To flere meldinger av lignende innhold ble videreformidlet av Atta, som trodde han talte til passasjerene, men hadde presset på feil knapp, og han ble videresending meldingen i stedet til Boston Control Center. Kort tid senere flyet pløyde inn i nordlige tårnet av World Trade Center.

To av flykaprerne, inkludert Atta, satt i den andre raden i første klasse. Kort tid etter takeoff, Atta og hans andre kaprerne knivstukket de to første klasse flyvertinnene, og deretter distribuert Mace inn i flyet for å tvinge resten av passasjerene og flybesetningen til baksiden av flyet. Bruke Mace som en del av deres angrep tillatt kaprerne å få kontroll over flyet svært raskt og med liten motstand.

Siden angrepene den 11. september 2001, flight forskrifter har forståelig nok blitt mye strengere i forhold til hva er og ikke er tillatt om bord i et fly. Gitt den flyktige natur Mace og dens smertefulle effekter, er det forståelig at dette sikkerhets spray er ikke lenger lov til å bli gjennomført innenfor rammen av passasjerkabinen i kommersielle fly
.