Frykt for Flying

Å leve med terrorisme og frykt for Flying

Kevin J. Kelly, Ph.D., Psykolog (og sønn av et flyselskap pilot som ble kapret)

Flere år siden Jeg skrev en bok med tittelen bli din egen Terapeut - Praktisk effektive strategier for å administrere Moods og atferd. Denne håndboken representerte en samling av enkle, men effektive teknikker for å hjelpe folk føler seg bedre og ta bedre beslutninger. Etter de nylige terrorangrepene jeg lurte på om de strategiene i denne beskjeden størrelse arbeidsbok faktisk kunne ha en innvirkning på hvordan vi føler etter en slik grufull hendelse. Jeg ønsker å tilby et utvalg av en av teknikkene her, slik at leserne kan prøve det for seg selv og oppleve noe av fordelen med en gang. Den spesielle teknikken er et amalgam av andre teknikker jeg har lært av master lærere som Arron T. Beck, MD (grunnlegger av kognitiv terapi) og Salvatore Maddi, Ph.D. (grunnlegger av konsern hardførhet Training). Som du vil merke det også ringer av gammeldags visdom. Kalt The Fear Form er det basert på det faktum at for å være redd vi må forutse fare. Faktisk angst eller frykt er egentlig organer svar på vår prognose at faren er nær, og troen på at vi ikke kan takle det. Hva skjer med kroppen vår er som en psychobiological turbolader slags. Jeg gjetter at heltene som tok over flyet fra kaprerne virkelig trengte den ekstra kraft til å gjøre det de gjorde.

Hva er veldig viktig å huske er at vår opplevelse av angst betyr ikke at faren er faktisk i nærheten. Bare fordi vi tror det er noe som kommer til å skje, betyr ikke at det vil. Hvor mange ganger har vi følt engstelig om noe bare for å se det slå ut OK? Det er hvis vi ikke skaper et problem som svar på vår frykt. Nøkkelen til å administrere angst eller frykt er å nøyaktig vurdere risikoen ved situasjonen samt ressurser. The Fear Form bruker fem spørsmål for å gjøre dette. Den første er Hva er den negative spådommen? (Det verste som kan skje): For de fleste som er fly kommersielt svaret på dette vil være noen variant av den nylige terrorsituasjon. For resten av oss det kan forholde seg til noen annen form for terrorisme.

Det neste spørsmålet er hva som er det beste som kan skje? Dette spørsmålet setter saken på et kontinuum fra svært dårlig til veldig bra. Vår naturlige tilbøyelighet er å "holde øynene på tiger" og glemme hva gode ting kan skje. I en situasjon med overhengende fare for kurset fokuserer på faren tillater oss å samle informasjon for å bedre vurdere trusselen. Du kan svare på dette spørsmålet for deg selv og bruke et smalt fokus (livet) eller et bredere fokus (USA /World). Noen ideer til å tenke: for første gang i historien til planeten Jorden alle (eller nesten alle) nasjoner er forent i et eneste mål å eliminere terrorisme. Vi bør være i stand til å utrette fantastiske ting over tid. Kanskje våre personlige og noen ganger smålig problemer vil ta på seg en mindre dramatisk betydning.

Den tredje sentrale spørsmålet er hva som er mest sannsynlig til å skje? Dette er en tøff en nå fordi mange av oss ikke tror at det som skjedde i forrige uke var sannsynlig og det skjedde likevel. Kanskje støtfanger klistremerke skal nå lese "virkelig dårlige ting skjer" Jeg lurer på om en av de tingene som gjør oss trist om det er slik vi har mistet en visning av vårt land en trygg og sikker. Hvis vi virkelig ta all tilgjengelig informasjon i betraktning hva er egentlig sannsynligheten for vårt vesen involvert i en terroraksjon på et fly? Hvis du tenker på bare to ting jeg tror du vil konkludere med at det faktisk er tryggere (men mer upraktisk) å fly nå enn noensinne: 1) Til tross for det faktum at terroristene scoret en seier i ved hjelp av våre egne rutefly, til rush gjøre flyr trygt og sikkert gjør det ikke slik et lett mål som det pleide å være. Disse menneskene søker enkle mål som vi gjør tilgjengelig. Vi er ikke å lage flyene tilgjengelig lenger. Da jeg var en liten gutt min far ville la meg komme opp på cockpit og sitte på fanget hans mens han fløy. Du vil ikke bli å se døren til cockpiten åpne noe mer. Det vil bli vanlig kledd væpnede vakter på mange fly som er opplært til å avvæpne kaprerne. Piloter vil ansette svært ulike strategier i arbeidet med trusler værs. 2) Før denne hendelsen hadde det blitt anslått at sjansene for å bli involvert i en multi havari passasjerfly ulykken var en av tre millioner kroner. På tross av siste uker hendelser som sannsynligvis ikke har endret seg veldig mye. Så hva er mest sannsynlig til å skje er at færre vil reise med fly for en stund, de som gjør vil tolerere lengre forsinkelser og mer påtrengende sikkerhetstiltak og komme frem til sin destinasjon med stor lettelse som om de bare rømt kjevene til døden. Så mye senere vil vi dø av noen dårlige vanen vi startet som en tenåring. Vil du konkludere med noe lignende?

De to andre spørsmålene i avtalen med å takle motgang og ansette en handlingsplan Fear Form. Siden plass forbyr diskusjon om disse aspekter av øvelsen vil jeg invitere deg til å utforske innholdsfortegnelsen på nettstedet www.byotherapist og lære mer om å fokusere på de aspektene av din situasjon som kan kontrolleres. Glade landinger
.