The Psychology Of Air Rage Prevention

AIR RAGE, som veien raseri, er manglende evne til å takle utfordringene i tettpakkede trafikken. Akkurat som aggressiv kjøring og veien raseri, er luft raseri så vanlig at de fleste reisende er uvitende om at de har det. Det er bare en del av bakgrunnen følelse som går langs med stress å reise og transport.

Denne bakgrunnen under overflaten ulmende følelse av sinne eksploderer i raseri på uforutsigbare øyeblikk. Hva kan luftledningene gjøre med det, og hva kan vi gjøre som reisende til å redusere risikoen for å være en luft raseri gjerningsmannen?

HVA AIRLINES KAN GJØRE

1) Gi en kontinuerlig strøm av nøyaktig oppdatert informasjon. Ingen fem minutter bør gå av uten en oppdatering. Dette bør gis i en rekke formater og medier:. Elektrisk bord, skilt, kunngjøringer, og ansikt til ansikt forteller

2) Heve betydningen av de reisende komfort. Vis at du bryr deg om det. Beklager hvis du ikke kan gi anstendig sitteplasser. Gjøre opp for det ved å gi noe annet i retur slik at reisende ikke føler meg lurt eller neglisjert.

3) Administrer linjer bedre. Folk bør ikke stå i kø når de kan sitte og vente. Folk skal ikke måtte konkurrere fysisk med hverandre om et sete ved hvor de står. Ikke gjør folk begynner å danne en linje til du er klar til å borde dem.

4) Følg samfunnet bygge prinsipper for å skape en sosial gruppe ut av anonyme folk på venterommet eller på flyet. Oppmuntre til diskusjon blant de ventende mennesker. Danne en støttegruppe ut av dem slik at de kan hjelpe hverandre og gi hverandre hjelp, ideer, støtte.

5) Flere og bedre sikkerhet i venterom så reisende kan ta en lur uten å bekymre sine poser kommer å være stjålet

HVA passasjerene KAN GJØRE

1) Ta ting med deg for å ta vare på din komfort -. varme
klær, pute, teppe, lesestoff, snacks, spill osv

2) Form en mini-støttegruppe med en eller flere andre reisende. Del og rådføre seg med hverandre om hva problemene er oppstått.

3) Kom forberedt med riktig holdning og mestrings triks. Se våre reise følelser utdanning kortene for ideer.

4) Har alternative scenarier utarbeidet i tilfelle du ikke kommer når forventet.

workshops om hvordan de skal håndtere AIR RAGE

Disse workshops lærer positive teknikker for å håndtere person raseri gjennom samfunnsbyggende krefter bruker Compassionate Crowd Management Techniques leveres gjennom Fellesskapets publikum ledelse workshops for flybesetninger og flyselskapet bakkepersonell

KONTEKST:.

Det er økende bevis for at fylt mellomrom blitt anledninger for noen mennesker å uttrykke voldelig raseri mot andre til stede, enten direkte ansvarlig eller ikke. Road rage hendelser har vokst ca 12% per år de siste ti årene. Metro raseri og heis raseri er nå økende. Så er luft raseri i fly og på flyplasser. Flyselskaper og myndigheter er bekymret.

Det er to tilnærminger tilgjengelig i kontroll av menneskemengder og publikum ledelse, én negativ, den andre positive. Begge er viktige, og hvor bare en er brukt, er det mindre effektivitet. Negativ kontroll av menneskemengder er hva sikkerhetspersonell er nå trent for. Den er basert på rettshåndhevelse trusselen: «Du skal vite at hvis du gjør dette, eller at du kan bli arrestert Vi ser deg.". Når denne type system er på plass, må det suppleres med positive publikum management teknikker, eller annet folk motstå regelverket, og en viss prosent kan forutsies til åpent opprør ved å lage en "scene" og engasjerende i aggressiv, fiendtlig, og noen ganger voldelig, adferd kalles "raseri".

Vi er de første til å tilby positive publikum management teknikker, også kjent som Compassionate Crowd Management i våre fellesskaps publikum ledelse workshops for flybesetninger og flyselskapet bakkepersonell. Disse teknikkene er utviklet for lærere flere år siden og blir nå brukt på denne nye spillested

type aktiviteter LÆRT:.

Live Demografi
Felles Tilbakemeldingsskjema
Flying Partner Avtale
Flight Alumni Aktiviteter

EKSEMPLER

1. Levende Demografi

Et flyselskap tjenestemann eller annen utpekt person i myndighet, står foran en folkemengde i et venterom hall, eller på flyet, mens du venter eller i luften, og annonserer aktiviteten. Dette er fulgt opp med en rekke spørsmål som gjør at enkeltpersoner i mengden for å heve hånden eller å si opp. Noen eksempler på spørsmål:?

* Hvor mange her kommer hjem og hvor mange kommer til et annet sted product: * Hvor mange mennesker her har barn som reiser med dem product: * Hvor mange mennesker her har aldri vært? på et fly? product: * Hvor mange mennesker her har andre mennesker venter på dem? product: * Hvor mange har ikke hatt en anstendig måltid i mer enn 24 timer? product: * Hvor mange mennesker her føler at dette har vært deres verste tur av året?

Etc. Hver gang lederen ville telle og kunngjøre antall hender høyt. Etter å ha gjort dette i noen minutter hele publikum vil ha utgitt noe frustrasjon og føler seg bedre fordi de ikke lenger er en anonym masse og de har hatt en anledning til å reagere med hverandre og for å få til å stole på hverandre mer. Anmeldelser

2. Felles Tilbakemeldingsskjema

Et flyselskap tjenestemann eller annen autorisert person distribuerer en delt Tilbakemeldingsskjema forklarer at det må fylles ut av to personer sammen. Den offisielle bør oppmuntre fremmede sitter ved siden av hverandre for å fylle det ut sammen. Dette kan gjøres mens de venter eller i luften, etter behov og avhengig av omstendighetene. Ett individ går inn karakterer etter diskutere hvert element med den andre personen, og de to enige om et kompromiss svar.

Ved å gjøre denne aktiviteten fremmede ikke bare bli kjent med hverandre, og dermed frigjøre noen av stress, men deres reaksjoner og følelser til irriterende eller skremmende hendelser kan bli diskutert sammen som en legitim del av å svare på Delt Tilbakemeldingsskjema.

3. Dedikert Flying Partner Agreement

Denne aktiviteten kan følge Delt Tilbakemeldingsskjema og er spesielt nyttig hvis de to reisende gjorde godt med hverandre, eller se hverandre som en potensiell ressurs for support. Denne formen bidrar de to gjør det "utpekt flygende partner" forholdet deres neste skritt. Det viser de ulike måtene de kan dele tanker, støtte hverandre følelser, og tar vare på hverandre for varigheten av at flyturen. Det hjelper de sitter ved siden av hverandre på flyet, men dette er ikke en nødvendighet siden det er andre måter å samhandle.

4. Flight Alumni Aktiviteter

Flyselskapet offisielle betegner flyet etter navn (ikke bare flynummer - f.eks, Flight 345 Feather Sky, etc.) og informerer alle reisende at de er Alumni av det unike historiske fly når disse spesielle personer ble brakt sammen av skjebnen og risikere livet sammen, og deres komfort og følelser. Alle får et fly symbol for å holde (knapp, diplom, gaver, skjorte, flagg, leketøy, etc.) som et minne om hendelsen. Folk kan også hånd i et skjema for å indikere deres interesse for en årlig Virtual Reunion på Internett

BAKGRUNN OG TEORI:.

Samfunn Crowd Management Techniques følge disse prinsippene for community-klasserommet:

Prinsipp A: folkemengden kan bli omgjort til en samfunnsressurs

Den eksterne ileggelse av håndhevet regelverket, kalt negative menneskemengder kontroll teknikker, kan ikke eliminere motstand, sabotasje, og opprør da klimaet inkluderer kynisme og fremmedgjøring. . Fremmedgjøring og kynisme hindre positive følelser og gjensidig kontakt. Når folk er overfylt sammen og tvunget inn i nærkamp for timer, kan de bli ledet til riktig type positive interaksjoner som kan frigjøre samfunnsbyggende krefter. Under disse sosiale krefter, enkeltpersoner endre måten de reagerer følelsesmessig og evaluere situasjonen.

Den aller betingelse for å bli overfylt sammen gjør disse samfunnsbyggende krefter tilgjengelig, i likhet med hva som skjer i en naturkatastrofe som forener en by eller nasjon og motiverer det å gjenoppbygge. Administrerte kollektive aktiviteter kan hjelpe frigjøre disse samfunnsbyggende krefter når de oppretter en felles og kollektiv gruppe fokus, slik at alle personer som er til stede fokuserer fellesskap på samme gjenstand. Størrelse og mangfold legge til denne effekten, og slik at de blir til en fordel, snarere enn en byrde. MINING Kulturelt mangfold er en av teknikkene lært

Prinsipp B:.. Samfunnsbyggende krefter i en folkemengde kan frigjøres gjennom styrte aktiviteter

Positive crowd management teknikker er human og medfølende. De er designet for å skape et sosialt klima som lindrer stress og mistenksomhet i et klima av kynisme og fremmedgjøring. Folk er i stand til å håndtere en uventet negativ opplevelse når det sosiale miljøet oppfattes som gunstig eller vennlig til dem. Administrerte samfunnsaktiviteter kan sees på som en brukervennlig bonus som frigjør positive følelser av håp og trygghet. Disse følelsene kan forventes å overføre til myndighetene eller flyselskapene, fremme respekt og lojalitet

Prinsipp C:.. Collective beslutningsprosesser er følelsesmessig mer intelligent

Som det sies, to hoder tenker bedre enn en. Når de står i en folkemengde, blir den enkelte sårbare for standardiserte forestillinger. Disse er kulturelt kjøpt normer for å uttrykke misnøye (for eksempel "De tar nytte av meg." Eller "Jeg er en pyse hvis jeg la dem komme unna med det." Eller "Hvis de såret meg, kommer jeg til å skade dem. "osv). Når mennesker i en folkemengde slå til hverandre og dele et fokus, løsningene de kommer opp med er overlegen og har en tendens til å unngå fallgruvene en person kan falle inn (for eksempel "navngi skjevhet" "nivå av tilpasning" "skjemaer og skript" etc. - se dette kapittelet)

Prinsipp D: Å uttrykke sinne på offentlige steder er en lærd "kultur tantrum" eller norm

1) generasjons oppvekst (observere foreldre oppfører seg på den måten;.. observere TV tegn oppføre seg på den måten). "På den måten" betyr uten høflighet, eller suspendere de vanlige regler for høflighet. "Normal" i betydningen av det vi vanligvis og vanligvis gjør. En annen måte å si dette: Vi gir oss tillatelse til å suspendere de vanlige regler for høflighet. Når det skjer, er raseri atferd blir utført.

a) en sosial filosofi om kynisme må allerede finnes.

b) en følelse av fremmedgjøring eller blir dis-tittelen på noen måte.

For eksempel, etter

linjer som er uvanlig lang
eller uvanlig tregt
eller når vi må sitte i flyet på bakken når den ikke er i bevegelse
eller forventer et vindu sete og ikke får en, etc.

Folk i slike situasjoner har sine forventninger krenket. De føler at de har blitt ranet av hva de har krav på, og hva de har blitt lovet. En heis som blir sittende fast, eller overfylt for komfort, eller tar for lang tid å komme, etc .: disse er brudd på ens forventninger som fører til en følelse av dis-rett, derav fremmedgjøring.

Nå kombinere ( a) og (b) for å få dynamitt raseri: kynisme og disentitlement. Folk som har sosial hemning mot vold har blitt svekket, oppleve denne kombinasjonen av kynisme og disentitlement som en legitim mulighet for oppheng av reglene for høflighet som de vanligvis holder seg.

Denne typen LÆRT RAGE kan styres gjennom sosiale krefter av fellesskap.

For å lette Air Rage Stress
Bruk en Take-a-nummer system for sittemøbler (reduserer passasjer angst om sitteplasser, og unngår lange køer ved ombordstigning.

Sett opp a. Flip Sign i umiddelbar boarding området for Count Down to Actual Boarding Dette er mer nøyaktig enn hva de elektroniske skiltene viser og beroliger passasjerene mens de venter

Opprett Happe mens folk venter på boarding området. A tombola, Hula dans; Clown vandre rundt; Ta Foto økter; Quiz Board, etc. Dette distraherer passasjerer fra sine problemer, holder dem underholdt, gjør dem føler seg bortskjemt og samarbeid
Prinsipp E: Anonymitet er asosial og forstyrrer. samfunnsbyggende krefter.

Strangers kan være overfylt sammen i små rom ennå ikke vet hva andre tenker eller hvordan de tolker situasjonen. Dette er fordi normen er å avstå fra å kommunisere med unntak av meget begrensede måter. Men dette betyr normen gjelder ikke når en anerkjent offisiell person tar for publikum. På det tidspunktet sosial energi frigjøres og flere personer plutselig ønsker å uttrykke offentlig sin mening eller trenger. Men når de offisielle blader, normen av varig lydløst tar over igjen. Dette har uforutsigbare konsekvenser fordi individer er fanget i sine mistanker, standardiserte forestillinger, og navngivelse feil.

I stedet for bare å avgang, eller å være en stille dag, flyselskaper tjenestemenn har mulighet til å starte gruppeaktiviteter som oppløses anonymitet. Levende demografi, som er beskrevet ovenfor, har den ønskede virkning. Når startet, kan den offisielle vike for andre oppgaver og gruppen samhold som ble opprettet vil fortsette i noen minutter etterpå.

Prinsipper for CCM Compassionate Crowd Ledelse

1 orientere Tjenestemenn er å gi hyppige oppdateringer på hvor lang forsinkelsen forventes å fortsette i bestemte vilkår (minutter, timer), og hva som blir gjort med det.

2 gi råd Tjenestemenn er å gi utdypes forklaringer som dekker konsekvenser og implikasjoner av forsinkelsen eller . mangel på service som forventet

3 Gir forsikringer Tjenestemenn er å demonstrere sympati og medfølelse ved å vise at de er erkjenner våre distressed følelser og er villig til å så noe med det: for eksempel, som tilbyr kompensasjon, utmerkelser, utlodning, underholdning , mat, etc.

Fra www.DrDriving.org
http://www.drdriving.org/rages/index.htm
.