Himmelen faller: Vil jeg dø på mitt neste fly

Fem kommersielle passasjerfly har styrtet eller krasjlandet på bare 10 uker?. Det begynte den 20. desember da Continental 1404 raste av et snødekket rullebane i Denver. Nå har Turkish Airlines 1 951 gått ned mens landing i Amsterdam, med ni liv tapt og 50 alvorlig skadet. Det er nok til å få deg til å lure på om himmelen er fallende, og om det er trygt å fly.

I dag, jeg slått til en av verdens ledende autoriteter på flyet krasj statistikk. Arnold Barnett er professor ved MIT som oppfant en hendig numerisk verdi som kalles Q. Den måler risikoen for død på neste fly. Barnett, bør det bemerkes, er redd for å fly.

Til tross for det tragiske tapet av liv utenfor Buffalo og Amsterdam, sier Barnett at kommersielle jet reise er faktisk å få tryggere og tryggere. Med henblikk på å forstå risiko, deler han verden og dens luftfartsselskaper i ulike kategorier.

For eksempel, hevder han, er risikoen for å dø på din neste Første verdenskrig innenlandske jet tips rundt én av 50 millioner . Det betyr at hvis du flyr innenlands i den industrialiserte verden (si, Europa), vil sjansene for å dø er en i 50 millioner. Til tross for ulykken i Amsterdam, betyr dette faktum ikke endre fordi Barnett sier Turkish Airlines er ikke en First-Verden bærer. (Og, som Bloomberg rapporterer, den siste ulykken var den fjerde fatale hendelsen for transportøren i 15 år).

Det er verdt å merke seg at i USA, er en litt bedre risikoen for å dø av din neste flyreise : En i 60 millioner. Med andre ord, kan du fly hver dag de neste 164.000 år i gjennomsnitt før du ville omkomme i en krasj.

Hvis du reiser utenfor den industrialiserte verden, men fortsatt fly på en første-verden bærer, er risikoen for døende øker. I så fall, Barnett sier, er Q om lag én av 15 millioner. Og hvis du flyr på den tredje verden eller tidligere sovjetblokken luftfartsselskaper, er risikoen for å dø om en i 2 millioner.

Kort sagt, hvis du flyr i USA eller de store industrilandene om første verdenskrig luftfartsselskaper, sjansene for fortapte er utrolig slank. Hvis du flyr utenfor USA på ikke-First World bærere, sjansene er fortsatt liten, men neppe ubetydelig.

I mitt neste innlegg vil jeg undersøke de sikreste seter på et fly. Er

Times of London

riktig når det hevder: ".. Hvor du sitter kan spare deg, Amsterdam flyulykken viser"