Japanske Kei Tora

Amerikanerne har alltid hatt en spesiell interesse for den japanske mini lastebiler. Disse er spesielt utviklet lastebiler er ofte referert til som “ kei &"; (lett), “ kei tora &"; (en variant av “ kei lastebil &";), og mikrobiler. Dette er ikke bare tøft, pålitelig og allsidig, men også er svært effektiv i drivstofføkonomi.

Mini lastebiler brukes som arbeidshester for fabrikk yards eller oppdrett. Noen er til og med utstyrt med løpebaner eller halv-spor, noe som de som brukes i militære tanks, for økt trekkraft. Deres liten, men kraftig motor gjør den nummer én i drivstoffeffektivitet som gjør dem populære.

Disse autentiske lastebiler er importert gjennom det japanske hjemmemarkedet. Dette området må være nøye ivaretatt fordi mange kjøpere skaffe dem på impuls uten skikkelig inspeksjon. Disse forretningsmenn bare ønsker å gjøre raske penger tenker at disse lastebilene er endelig solgt til clueless kjøpere uansett.

Disse lastebilene kan nå en toppfart på 75 miles per time i sin beste alder tilstand. Kei lastebiler lille størrelsen gjør det mulig å veve gjennom trafikk i Japan hvor bygatene kan være veldig smale. På effektivitet, de har en kjørelengde på 60 for hver gallon. De vanligvis veie 1500 lbs inkludert 660 cc 45 hk motor. Den 4-hjulstrekk kapasiteten gjør dem en off-road favoritt. Dekkene har muligheten til vanlig, gjørme eller snø. De kan også bli endret for å imøtekomme traktordekk eller alle-terreng dekk. De er i stand til air condition. De har en nyttelast på 1200 lbs.

Eieren har mange muligheter for den bakre sengen. De kan installere en rail seng hvis lastebilen skal brukes for å bære kasser, esker, og alle typer last. Eller hvis den last som skal transporteres ikke ville passe jernbane sengen, deretter en flat seng kan installeres i stedet. En passasjer cab kan festes i forbindelse med skyt mennesker. Du kan melde deg av van type hvis du ønsker å bruke den som en privat bil

Å eie en bil er kostbart i Land of the Rising Sun ikke at bilene er dyre, men gebyrene & skatt lagt til det. Eieren er forpliktet til å betale den ristes eller registreringsavgift. Du må betale shakoshomei gebyr ved parkering. Du må trofast skall ut penger for den årlige hokken eller forsikring og zeiken eller skatter. Avgifter gitt til inspektører er ikke inkludert. For å toppe det hele, opprettholde en datert bilen koster mer skatt enn en ny. Av denne grunn et kjøretøy kun kan kjøre et gjennomsnitt på 6000 mi et år i dette landet

Regler som regulerer sikkerhet & eksosrensing blir omarbeidet kontinuerlig, og dermed designen for dette området har utviklet seg gjøre lastebilene røykfritt & tryggere for miljøet
.